精装 鲨鱼排气尾鼓试用

精装 鲨鱼排气尾鼓试用(1)

受测载体简介：

　　由国内东风日产公司推出的TIIDA车型，是日本日产公司在2004年推出的全新车型，车架代号C11，而在2005年在国内最先推出的是TIIDA的三箱型号，也就是日本国内名为TIIDA LATIO，中文名称是“颐达”，之后才有了两箱版的型号，名为“骐达”。而到了2006年，该车正式在北美上市，成为一台真正的世界级车型。国外的TIIDA使用的动力系统有两台，HR15DE和MR18DE，后者以126匹的动力占有较强的运动性能；国内生产的TIIDA，因为油品与国外有异，所以NISSAN方面通过降低压缩比、提高排气量等措施维持了国外HR15DE的动力输出，同样达到了109匹。

　　对于这台车的改装，在国外的改装例子多不胜数，最知名的莫过于“GIALLA”和甚具知名度的“IMPUL”两大改装商，至于NISSAN的御用改装品牌NISMO则迟迟未见零售产品面世。国内的改装零部件生产商当然不会忽视，特别在全国房车场地锦标赛（CCC）1600cc组别里那两台GHIA车队的NISMO C11跑出耀眼的成绩后，其关注度达到了空前。为此，记者组特别找来国内一家专业的排气系统生产商制作的排气尾鼓，测试一下其产品的具体性能。
 
（一）产品概况
　　拿到产品，发现虽然鲨鱼牌的产品在改装界的知名度不算十分高，但是其外观上可以看出其制作的严谨程度和工艺非常高，产品使用代号SUS304的不锈钢作为原材料，从焊接、管材弯曲等细节上都体现了一种如同进口产品般的高质素，如果要对外观和工艺作评分的话，鲨鱼牌的产品可以达到8.5分的水平（10分制）。

整体造工水平相当高，其细部制作水平直逼进口产品

均匀的鱼鳞焊接工艺，令人眼前一亮

管材焊接会导致排气阻力的增加，为了将影响减至最低，其管材接驳采用插入加焊接式

另外一个亮点，一般零售的国产排气产品，吊勾的位置都会简单地焊
　接固定便完事，但鲨鱼牌的产品竟然也为其用上了鱼鳞焊，非常细致

根据气流方向作斜面式切削，细部处理令人称道。
 

（二）安装
　　这只鲨鱼的排气尾鼓在安装上并没有任何的难度，因为日系车型一般都喜欢使用分段式的排气系统结构（欧系车则更喜欢使用改装难度颇高的一体式设计），安装时只需单独拆下原装的尾鼓（两颗螺丝）及三颗排气吊胶便可。