高质素 鲨鱼排气尾鼓试用

　　受测载体简介：

　　由国内东风日产公司推出的TIIDA车型，是日本日产公司在2004年推出的全新车型，车架代号C11，而在2005年在国内最先推出的是TIIDA的三箱型号，也就是日本国内名为TIIDA LATIO，中文名称是“颐达”，之后才有了两箱版的型号，名为“骐达”。而到了2006年，该车正式在北美上市，成为一台真正的世界级车型。国外的TIIDA使用的动力系统有两台，HR15DE和MR18DE，后者以126匹的动力占有较强的运动性能；国内生产的TIIDA，因为油品与国外有异，所以NISSAN方面通过降低压缩比、提高排气量等措施维持了国外HR15DE的动力输出，同样达到了109匹。

　　对于这台车的改装，在国外的改装例子多不胜数，最知名的莫过于“GIALLA”和甚具知名度的“IMPUL”两大改装商，至于NISSAN的御用改装品牌NISMO则迟迟未见零售产品面世。国内的改装零部件生产商当然不会忽视，特别在全国房车场地锦标赛（CCC）1600cc组别里那两台GHIA车队的NISMO C11跑出耀眼的成绩后，其关注度达到了空前。为此，记者组特别找来国内一家专业的排气系统生产商制作的排气尾鼓，测试一下其产品的具体性能。
 
　　（一）产品概况

　　拿到产品，发现虽然鲨鱼牌的产品在改装界的知名度不算十分高，但是其外观上可以看出其制作的严谨程度和工艺非常高，产品使用代号SUS304的不锈钢作为原材料，从焊接、管材弯曲等细节上都体现了一种如同进口产品般的高质素，如果要对外观和工艺作评分的话，鲨鱼牌的产品可以达到8.5分的水平（10分制）。

整体造工水平相当高，其细部制作水平直逼进口产品。 
 
 
均匀的鱼鳞焊接工艺，令人眼前一亮。 
 
 
管材焊接会导致排气阻力的增加，为了将影响减至最低，其管材接驳采用插入加焊接式。 
 

 
另外一个亮点，一般零售的国产排气产品，吊勾的位置都会简单地焊
　接固定便完事，但鲨鱼牌的产品竟然也为其用上了鱼鳞焊，非常细致。 
 
 
根据气流方向作斜面式切削，细部处理令人称道。 

　　（二）安装

　　这只鲨鱼的排气尾鼓在安装上并没有任何的难度，因为日系车型一般都喜欢使用分段式的排气系统结构（欧系车则更喜欢使用改装难度颇高的一体式设计），安装时只需单独拆下原装的尾鼓（两颗螺丝）及三颗排气吊胶便可。

下方为原装的产品，采用普通白铁作材料，对于耐腐蚀性能上几乎等于零，
而鲨鱼牌产品则使用304不锈钢，在长时间后仍能维持原本外观色泽。
 
 
原装的尾段排气管径为42mm，是1600cc引擎普遍选用的管径尺寸。 
 
 
鲨鱼牌产品的管径为49mm，变化约5％，一个非常合理数值。 
 
 
整个安装过程不足10分钟便告完成。 
 
 

　　（三）初步试车感受

　　声效上：与原装的排气尾鼓相比，鲨鱼牌的尾鼓对于低频的控制非常好。原装的HR16DE引擎，在设定上因为车型的市场定位原因，所以对于全声段的噪音控制都非常不错。也就是非常安静，无论怠速、加速或者定速时的排气声浪控制都很好。更换上鲨鱼牌的产品，感觉上该尾鼓在主体内的吸音材料量并不多，而且尾鼓相对原装小了几号，所以换取了更雄厚的低频声浪。不过有一点不得不称道，更换了鲨鱼牌的尾鼓后，车辆怠速时的安静程度足以媲美原装产品，对车内的影响非常非常小，一旦转速上升几百转，其低频便汹涌而至，这种感觉颇为特别。

 　　动力上：一般对改装一知半解的车主，均会提及改装排气尾鼓会“提高”动力输出，其实这个是一个原则上的错误。改装排气系统只是“恢复”引擎应有的部分动力输出。再者，改装排气系统是一门学问，并不是单单改动一下排气尾鼓便可以获得满意的效果。换上鲨鱼牌产品后，对于原装已经有近110匹输出的TIIDA而言，只能称为“有所改善”，对于引擎的转速提升稍有加快。不过，其特殊的设计对于低扭的影响才是这个产品的亮点：一般的改装大直径的排气尾鼓，首先会感受到低转扭力的丧失，而鲨鱼牌的产品则有别于“S型”设计而另辟蹊径，采用了一个位于尾鼓上的“长菱形”结构体，令气体先在此进行膨胀，对后续气体形成回压，达到保持低扭的效果。
 
　　（四）实话实说：仍有不足！

　　“鲨鱼牌”毕竟是市场上一个较新的品牌，所以对应的车型相对较少，据知也只有除了TIIDA外的CIVIC（本田思域）、FIT（广本飞度）、SWIFT（铃木雨燕）等，不过新的车型已在开发中。对于动力的强化上，因为改装排气系统不是单一的针对尾鼓的，最完善的方式是整段改造，而鲨鱼牌的产品目前只是针对尾段，所以效果相对于整段或是中至尾等方式不明显也是正常的，不过单以尾鼓的效能评定，其已经属于上乘之作。

　　另外还有一个小问题，就是安装定位问题，或许这支TIIDA用的产品是工程样品的关系，所以安装完成后，发现尾鼓的底部离地距离大幅减少，对于车辆通过性能有一定的影响，特别是已经改装了悬挂系统降低了车身高度的改装车更甚，希望厂家能对此作出适当的修改。

尾鼓底部的离地距离太小，会影响通过性能，特别是那些改装避震机构的车辆。
 

　　（五）总体评价

　　综合各方面的性能对鲨鱼牌的排气尾鼓进行打分的话，笔者认为可以给7分：

　　（1）外观、制作工艺上的评分可以达到8.5分，其完整度足以媲美进口产品，特别是焊接工艺上　 　更令人眼前一亮；

　　（2）对动力输出的改善，打7分，所失的分数不是尾鼓本身，而是周边的配合，如果鲨鱼牌产品　　 可以相应地推出中段产品的话，再配合优秀的尾鼓，效果将有质的飞跃；

　　（3）失分最多应该是安装位置，因为特殊的设计令产品总体感官较为疏离，安装后缺乏有机的　　 统一性，从后部观看的完整性有不协调的感觉。