试驾体验中华H220 AMT（外观）

　　在中华H230上市一年后，其两厢版车型也正式上市了。目前中华旗下车型采用了更加直观的命名方式，百位数代表车型级别，十位数代表车身结构(即：2代表两厢、3代表三厢)，所以你就不难猜出我们今天的主角名称了。

　　无论进口还是国产，对于两厢车结构的定位大家都不尽相同，那就是针对于更加年轻的群体。在我看来，自主品牌现在对于工艺的要求已逐步完善，并拥有了属于自己的设计语言，同时他们也将与世界级品牌靠拢，推出多种同平台不同定位的车型。

　　通过外观细节上的比对，你不难发现H220与H230存在着一定区别，黑色蜂窝式进气格栅搭配“T”型银色饰条，在视觉上起到趋于运动的观感，此外前包围中的黑色进气口也相比H230更大一些，底部位置的设计更加突出，类似于性能车的运动包围组件。

　　车身侧面的线条流畅贯通，从A柱上扬的车顶轮廓在划过B柱后缓慢与车尾相衔接，在设计上，作为自主品牌的中华已经完全脱离“为改变而改变”的思路，逐渐走上了具有“独立设计思路”的道路。同时为了超越同级对手，H220具有相当不错的车身轴距与宽度，为其乘坐空间奠定基础。

　　15寸规格的轮毂在这一级别车型中十分常见，字母“V”的造型延续了H230的设计，就个人感觉而言，厂家应该针对H220的轮毂重新设计一下，这样对于匹配整车运动感会更好。受到成本控制的因素，轮胎方面使用的是国产万力品牌，相信这一点大家都懂。

　　作为两厢车型的H220，此次对于尾部的设计自然也成为重中之重。车顶的流线一直延续到尾门，而车身腰线也贯穿至整个车尾，这在大多数车型中并不常见，除了拥有完整的设计感之外，这些线条也令尾部看上去更具立体感。

　　针对H230的售价(5.58-6.88万元)来看，H220之后的售价也会维持在这个区间，所以我们不能过多要求这样一款车有多么的完美，例如单出较细的排气看上去档次不足，而包围底部的空气组件也有些多余。