动力系统与试驾感受

　　众泰Z300自动型所用的1.6L发动机由沈阳三菱发动机厂提供，代号为4A92S。从参数性能上来看，排量略大一些的1.6L发动机较手动挡车型上的1.5L发动机在最大功率上提升了9马力，最大扭矩也有10N·m的增加。变速箱方面，众泰Z300在韩国现代4速自动变速箱的基础上，增加了雪地与手动模式以使其更加符合国内的市场。

　　在绵延山路中，这台1.6L的自然吸气发动机给我的印象就像个急于表现的孩子，转速达到3000rpm时高亢的嘶鸣便已初现端倪，只不过孩子终究是个孩子，整个加速过程多少还是有些“雷声大雨点小”。这台代号为4A92S的1.6L发动机对于这台1325千克的Z300而言，动力表实在不怎么出彩，只能是满足日常的基本需求罢了。

　　说完了加速再让我们谈谈刹车的感受，你需要适应的是偏高的制动踏板位置以及略显生涩的脚感，刹车的时候需要一些提前量，而且遇到堵车的时候就更难受了。

　　除了发动机以外，源自现代技术的四速手自一体变速箱也是我们重点考察的对象之一，好在它的实际表现并没有令人失望。无论挡位高低，这台四速手自一体变速箱都能实现平稳的过度，车内乘员很难察觉到顿挫感，当你深踩油门时变速箱的降挡速度也很快。

　　为了让Z300那套前麦弗逊后拖曳臂式的悬架组合更为成熟，众泰不惜为它请来了一位“外教”，但这位名叫“莲花”的英国老师显然是个教体育的，整体偏硬的悬架对路面震动过滤不够彻底，大大小小的震动都会通过底盘传递至车内，对于一台家用轿车而言这样的悬架有些过于“运动”了。

　　在行驶过程中，众泰Z300的噪音主要来自于发动机和路噪，过早进入亢奋期的发动机令“嗡嗡”的轰鸣声频繁地出现在日常驾驶中。除此之外，时速超过80km/h时便已“显露头角”的风噪也给Z300带来了一点麻烦。

　　■ 总结

　　在这一整天的试驾活动中，这台众泰Z300自动挡车型还是表现出了一定的实力，成熟的外观设计与考究的用料给人留下了不错的第一印象，而长达2700mm轴距则在空间方面尽显优势，至于动力，虽然1.6L的发动机的动力不太让人满意，好在与变速箱之间有着很好的匹配度，给日常驾驶带来了不错的舒适度。

　　最后来谈谈售价，目前Z300在售的两款自动挡车型售价分别达到了7.6999与8.6999万元，较相同配置的手动挡车型提升了1.5万元。当然，如果按照自动变速箱加新发动机来算的话，这笔钱花得并不冤枉，但是如横向比较一下在这个价位当中的同级别同档次产品并不在少数，所以未来的降价优惠必不可少。那么现在来看Z300的全系车型中，最具性价比的依旧是1.5L手动精英型。