在试车组经历过数次的试车体验中，一向总是驾着车厂提供的车辆产品，进行一整天的车辆体验，从市区到山区，从细细缓步品尝到放纵的大方操驾，期望在有限的时间内，品味出一辆车的端倪与反应，最后以文字巨细靡遗的介绍这项产品给消费者认识。直到了Luxgen7 CEO的出现，试车有了不一样的可能!

　　在试车组经历过数次的试车体验中，一项总是驾着车厂提供的车辆产品，进行一整天的车辆体验，从市区到山区、从平路到弯道。不过这次试车有了不同的过程!

　　这次试车组不再需要碰到这辆车的油门、方向盘，不再需要坐入车前驾驶舱内调整座姿、方向盘高度与后照镜视角，Luxgen车内引以自豪搭配的电子科技产品，如Think+系统、Eagle View+、Rear View+等，亦不再此赘述。或许更确切的说，本次试车报告应该称之为试乘体验报告，因为在Luxgen原厂的安排下，享受Luxgen7 CEO的过程，试车组仅须从头到尾坐于后排Ottoman座椅上，享受车辆后厢内的私密空间，并由专属司机，带领试车组来进行这一天的「尊荣试乘」。

　　Luxgen7 CEO，企业主对车的想象

　　在试车组上路体验全新Luxgen7 CEO之前，先行来介绍此台湾自主品牌Luxgen，在打造CEO车款的历史缘由，以Luxgen原厂产品人员解说着打造车辆之前市场调查的过程。当初访问了国内各大企业主管为样本群，以该客层所想象的车辆蓝图进行着手，无论是奢华、质感、尊荣或是舒适等各大特质，最后更归纳出一项尚未受各大车厂重视，却为相当紧要的后座买家用车重点，也就是「私密性」。世界各大高级汽车品牌，如BMW、Mercedes Benz、Audi等，皆能提供一辆质感极佳，成熟度高的高级主管座轿，然单舱的车室空间，让后排买家与前排驾车司机之间的未区隔，是普遍的车辆设计主流。

　　或许消费者会觉得这辆Luxgen7 MPV外观有点特别，在水箱护栏之上似乎动过改装的手脚，那是因为这辆车乃为Luxgen7 CEO，一辆与众不同的尊荣座轿。

　　为此Luxgen7 CEO着重于此点，打造出一辆强调后舱独立空间的主管级坐轿，同样搭配品牌所要求的智慧科技与贴心设备，来掳获消费族群的购买欲望。为此Luxgen的原厂产品人员更强调了，不仅是私密性的专属打造，Luxgen7 CEO对于坐入舒适座椅内的买家，其使用各项电子设备的就手性亦是打造Luxgen7 CEO的主理思维。那么试车组就得好好利用尊荣试乘的这一天，来体验Luxgen7 CEO所欲提供的顶级想象，是否以如车辆的上市般做好准备。

　　Luxgen7 CEO打造出一辆强调后舱独立空间的主管级坐轿，该Royal Lounge的铭标点明了车辆特殊定位。

　　座椅初体验，第一次亲密接触

　　在Luxgen原厂准备的专属司机领头下，轻拉了Luxgen7 CEO后车门门把，自动开启的车门便缓缓地自行滑开，随之而来的是车内印入眼帘的两张Ottoman头等舱座椅，以及米白色为主色调铺成的内装色系。Ottoman头等舱座椅更会自动滑行向前迎接上车乘客，便利使用者上下车过程。很可惜的是，若是喜爱稳重深色系内装的消费者朋友，Luxgen在此并无提供其它车内配色做选择。

　　素雅的CEO内装，利用两张Ottoman皮革座椅为主打，佐以淡色系主调的车室铺成，地板更铺有长毛地毯，打造舒适独立的座舱。

　　在专属司机的特别礼遇，轻呼了一声：「请CEO上车。」试车组随即客气且有礼的登上了Luxgen7 CEO的车内，在原本偌大、设计为5人座的后厢车体中，仅摆放着两张Ottoman头等舱座椅，膝部空间岂止是用拳头宽度来形容，在车内您更可自由自在的伸展双腿，不受空间的干扰。试车组坐定于椅面之后，面积完整且宽大的臀部椅面，以前高后低的角度让乘用者完整的陷于座椅包覆内，即便是大腿到膝盖关节处，都有着全面化的支撑。

　　座椅自动迎宾系统，在用户拉开车门后，座椅会自动向前迎接乘客，下车时亦然，座椅会将乘客推向门口，更便利上下车。另外，座椅支持8向电动调整，包含了椅背倾角、整张座椅的前后移动、小腿支撑垫的高低倾角、长度延伸等。

　　座椅支持8向电动调整，包含了椅背倾角、整张座椅的前后移动、小腿支撑垫的高低倾角、长度延伸等。受限于实用性设计与后行李厢空间的保留，Luxgen7 CEO车上的Ottoman座椅并无法支持全面平躺的角度，椅背最低仅能仰躺至约45度的角度。与一般豪华轿车的后排座椅相较之下，Luxgen7 CEO车上的Ottoman座椅当然舒适可期，并且空间成为无法匹敌的强项。不过前高后低的椅面设计、过长的大腿支撑面，并少了椅面高度/角度可调功能，让用户一坐进去座椅后，有如同陷入软骨头沙发般，过于凹陷，并且难以起身。整体虽然相当舒适，却显得些许的慵懒与行动不便利性。不过此时使用者可利用椅背角度的挺立，来辅正上半身的支撑性，如此要正姿阅读书报或是抽出中央扶手隐藏的桌面来办公也比较方便。

　　初碰输入接口，有待熟习上手

　　座椅的两侧扶手，上方有琳琅满目的各项指令输入按钮，全数整合于此。Luxgen7 CEO的设计理念在于，希望使用者能触手可及地操作各项车内指令，以便弹指间运筹帷幄的可能。在此理念之上，的确使用者可以轻易地、便利地进行各项指令操控，如座椅变化、多媒体音响控制、车内灯光、电动窗帘等功能。左右扶手主司座椅移动、座椅按摩功能、座椅通风功能与电动窗帘启闭。中央扶手主司多媒体播放、空调系统、车窗启闭、前后舱隔屏启闭，以及前后舱通话钮。

　　位于两张座椅间的扶手，Luxgen7 CEO将之打造为指令输入处，以中央扶手控制多媒体播放、空调系统、车窗启闭、前后舱隔屏启闭，以及前后舱通话钮;左右扶手控制座椅移动、座椅按摩功能、座椅通风功能与电动窗帘启闭。细致多样的按钮，仍有待用户熟手。

　　但就小小缺点而言，过多的细节按钮，如同把玩大男孩的玩具般，在尚未熟识的试车组，每每需要多花一点时间来操控与熟习，然随着时间与就手度增加后，这个问题便可迎刃而解。另外，在扶手上设计了如此多样的按钮输入端口，反而失去了座椅扶手的本意，凹凸不平的表面，并不适合舒适地置放手臂，甚至会有误键按钮的可能，此点则较为可惜。

　　中央扶手接口内藏音响主机系统，翻转后进行CD、DVD吸入功能，配合JBL五具环舱顶级扬声器与吸顶式电动调整10.2吋屏幕，打造后舱独立影音，当然耳机输入孔、USB输入埠亦一应俱全。

　　不过仍旧可佩服Luxgen对车辆设计的坚持与巧思，细小繁多的按键，特别在组装质量上，展现出台湾制造的细腻与规格。后舱独立的多媒体影音系统，不仅可利拥中央扶手上的按键进行操控，Luxgen还特别配置了操作接口较符合一般人习惯的遥控器供给使用。就连DVD播放器主机的收纳，亦同坐落于中央扶手处，以内吸式系统，充分利用了各处细节空间安排。至于多媒体系统的硬件打造，Luxgen7 CEO拥有一架吸顶式电动调整10.2吋屏幕，搭配的JBL五具环舱顶级扬声器。在车辆后门开启时，影音系统会自动停止播放，并上收吸顶式屏幕，等到滑门再度阖上后，屏幕自动落下，并由原暂停点开启播放。打造私密空间的关键设计

　　到了打造私密空间的关键设计处，Luxgen利用玻璃隔屏区别出前后舱间的独立空间，玻璃隔屏之前便是驾驶座与副驾驶座，之后便是CEO专属空间。隔屏可分成四段变化。第一段便是毫无阻隔型态，后排乘客可与司机共享同一室内空间;第二段，则可升起玻璃帷幕，筑起听觉上的空间区分;第三段，利用电子液晶变色玻璃，让听觉与视觉接获得全面化的区隔。第四段则有一片不透明塑料隔板，再度强化私密「Royal Lounge」内的隐于喧、绝于嚣。

　　打造私密空间的关键设计处，Luxgen利用玻璃隔屏区别出前后舱间的独立空间。隔屏可分成四段变化，第一段便是毫无阻隔型态;第二段，则可升起玻璃帷幕;第三段，利用电子液晶变色玻璃，让听觉与视觉接获得全面化的区隔。第四段则有一片不透明塑料隔板，再度强化私密「Royal Lounge」内的隐于喧、绝于嚣。

　　再配合着电动滑轨之五面环舱窗帘，全数关上后，让后座CEO能够获得完全独立、隐密的乘坐空间。窗帘的不透光性与隐密性极佳，加上后窗早已配有的熏黑式车窗玻璃，此时完全隐避的后舱位置是隔离再相当具有安全感的空间中，试车组仍可感觉到车辆在移动的状态，但外头的路况、喧嚣、红绿灯倒数秒数还剩多少?车流量多寡与否?早已抛到九霄云外。要将这个私密、静谧、无人打扰的空间称做为私人图书馆、移动中的休息室或是专属会议室也好，想必未来Luxgen7 CEO的拥有者，在车上进行的办公效率、休憩效率会大为提升。

　　Luxgen7 CEO后车窗拥有熏黑玻璃，可阻隔强烈阳光照射，搭配五面环舱窗帘，全数关上后，让后座CEO能够获得完全独立、隐密的乘坐空间。而且窗帘之不透光性与隐密性极佳，让使用者于车内观赏LCD屏幕时，不会有眩光的问题。

　　不过Luxgen7 CEO车辆并无天窗设计，在车窗窗帘全数拉上后，车室内相形显得光线昏暗，因此Luxgen为此设计了4具LED无段调整气氛灯与两盏座椅独立阅读灯，气氛灯虽无法点亮整个车室，不过若有文件阅读需要时，座椅上的独立阅读灯可以灯束投射方式，提供充足的阅读光线需求。若是使用者有需要以笔记本电脑进行办公，Luxgen7 CEO车内提供有三种贴心的充电模式，分别为家用110V插座、车用12V插座与USB插座，让行动手机、计算机等可随时补充电力。而隐藏式核桃木纹折桌则收纳于中央扶手前段，采按压式弹出设计，展开后便提供笔记本电脑置放。然实际使用上该桌面的承重力有限，使用者不应大力倚靠或按压桌面。贴心设计露巧思

　　其实在Luxgen7 CEO的 Royal Lounge之内还有许多令人感到满意的巧思分布，例如玻璃隔屏下方的专属书报夹、书报夹内加入一道弹性布料束带，在拉出后可进行公文包、计算机包或是登机箱、行李箱等固定用。Nappa等级皮椅除了8项电动调整外，另有2组记忆功能、座椅通风功能、与椅背加热功能，外加气压式舒压按摩，由背部至腰部利用各个气袋循环充气，与细部震动，来达到按摩功能。另外，在中央扶手后方位置规划出一格冷热双用藏鲜盒，透过高科技致冷芯片，提供冷藏及保温加热双功能，空间则可容纳一瓶600c.c.与一瓶375c.c.的瓶装饮料。

　　玻璃隔屏下方的专属书报夹、书报夹内加入一道弹性布料束带，拉出后可进行公文包、计算机包或是行李箱等固定用。另外，中央扶手后方位置规划出一格冷热双用藏鲜盒，透过高科技致冷芯片，提供冷藏及保温加热双功能。

　　后行李厢空间，仍俱备实用性

　　在Luxgen7 CEO的后厢空间内，仅摆上两张Ottoman座椅，当然在后行李厢空间上仍可腾出许多置物空间，若是应付车主出国行李摆放，后行李厢基本上可置入两组行李袋与两组高尔夫球具，若是Ottoman座椅再往前移动，挪出更大空间时，则可更加弹性地摆入更多行李。同样在这个区块内，Luxgen亦准备了简易工具箱，内含托车挂钩、扳手、千斤顶与三角警示反光片等供车主以备不时之需。

　　仅摆上两张Ottoman座椅的Luxgen7 CEO，当然在后行李厢空间上仍可腾出许多置物空间，基本上可置入两组行李袋与两组高尔夫球具。

　　车内对讲机下达司机指令

　　那么当后座乘用者将自己沉淀再专属Royal Lounge空间时，该如何与驾车的司机进行沟通?当然，Luxgen为此设计了单向式车内通讯系统，在Royal Lounge内利用通讯钮的按压，需以类似使用无线电持续按压的方式进行通话，以防误触按钮的情况产生。至于驾驶舱内的通讯钮则是开关方式 (无需长按)，则可向后座CEO回报信息。

　　Luxgen设计了单向式车内通讯系统，在Royal Lounge内利用通讯钮的按压，需以类似使用无线电持续按压的方式进行通话。至于驾驶舱内的通讯钮则是开关方式 (无需长按)，则可向后座CEO回报信息。

　　但也因为中央隔屏的设置，Luxgen7 CEO的车内其实是没有车室后照镜的存在，所以驾驶者在驾驭车辆时仅能依靠车侧后室镜与Luxgen专属设计的Side View+、Eagle View+与Rear View+系统来帮助倒车。初期使用时还真的会有些许的不习惯，在驾驶按下Rear View+之时，虽能透过中控台LCD屏幕来读取车辆后方交通状况，但只要一打方向灯，Rear View+便会被Side View+系统取代，随后并无法自动转换回Rear View+画面，因此Luxgen7 CEO是无法随时掌控车厢正后方状况，在初期驾驭的过程中尚需一段时间来调适。

　　体验到没有车室后视镜的Luxgen7 CEO，在驾驶上其实需要适应，视觉上的盲点，Luxgen则利用车内所配至的电子辅助系统来补足。

　　因为中央隔屏的设置，Luxgen7 CEO的车内其实是没有车室后照镜的存在，所以驾驶者在驾驭车辆时仅能依靠车侧后室镜与Luxgen专属设计的Side View+、Eagle View+与Rear View+系统来帮助倒车。

　　打造出更具气度的车身造型

　　其实以Luxgen7 MPV为基底延伸打造而出的Luxgen7 CEO在外型上也拥有着不尽相同的风格展现，先以车头造型论之，Luxgen7 CEO的下气坝以大面积镀铬格纹取代了MPV之三横幅气坝，至于车灯造型、水箱护栏与标准的智能飞翼「L」字型厂徽依旧保持原状。在线条飞跃的车侧线条，则加入了一道亮面镀铬饰条于车门下缘处，映衬着科技黑车色的CEO，显得内敛中带点奢华气息。全新17吋七辐式双爪铝合金轮圈，以华丽的外观展现车格的全新定位。车尾部分，Luxgen7 CEO拥有「Royal Lounge」专属铭标，特别设置的Luxgen产品人员说道，这是代表着如同欧洲王室贵族般的专属家徽，让消费者可一眼明了这辆作品的特殊价值。

　　以Luxgen7 MPV为基底延伸打造而出的Luxgen7 CEO在外型上拥有着不尽相同的风格展现，特别于下气坝以大面积镀铬格纹取代了MPV之三横幅气坝。线条飞跃的车侧线条，则加入了一道亮面镀铬饰条于车门下缘处，搭配全新17吋七辐式双爪铝合金轮圈，以华丽的外观展现车格的全新定位。

　　乘于车内所感受的车辆悬吊回馈，Luxgen7 CEO路感响应以舒适取向调校，就坑洞的处理却仍可感受力道之回传与车内震动，车体的侧倾与剎车时的点头状况仍属明显。

　　预先设想，先行实践

　　在试车组体验本次特殊的「试车」过程后，虽无法亲炙感受Luxgen7 CEO的动力反应与操驾回馈，但专就车内 Royal Lounge座舱的一日享用，确实可细细品味这辆专为后座买家设计的独到产品。最后试车组愿意为Luxgen提出一句总结，那便是「预先设想，先行实践」。Luxgen7 CEO以新台币159.8万元之车价，细细打造一辆专为层峰人士所设想的私密坐驾，并在实践之中以良好的组装质量顺利将产品推陈出新。虽然在细节之处仍有部分需要改进的片段，但巧思与实用性仍占了车辆多数设计的主体，身为目前台湾热卖的自创品牌，Luxgen的确有其令人期待之处。