试驾力帆320CVT自动档（一）

　　可能用“小钢炮” 这个词来形容320令许多网友十分敏感，甚至对此嗤之以鼻。是的，力帆320百米加速的确不可能跑进10秒以内，也没有涡轮增压令你在瞬间就可获得强烈的推背感。不过请注意，一款排量为1.3L，售价为4万元左右的自动档车型，脚板油到底可以直冲4000转，一直加速到时速80公里还有源源不断的动力输出，在高速上飙到120公里/小时还保持着绝佳的稳定性，还有它N次拉力赛冠军的辉煌实力表现，在这个级别的自主品牌里，难道还不能称得上是一款“小钢炮”吗?

　　力帆320CVT搭载1.3L排量的LF479Q3发动机，最大功率65 KW，最大扭矩110 Nm。其所搭载的CVT变速箱也在力帆620CVT版车型上采用。

　　德国博世旗下的VDT公司为力帆提供了金属带，而变速箱当中的液力变矩器则是由日本EXEDT公司提供的，也就是说，320CVT的关键性技术是集了众家之长的。并且还设定了一个“S”档运动模式。

　　坐上这款外形酷似MINI的320，我当然希望它在动力方面也能像MINI那样给予我们驾驶快感。因此毫不犹豫的一脚油门到底，发动机的声浪高起，转速也直冲4000转，320开始不断的加速，源源不断的动力让我感觉到有点意外，一直飙到70码还没有出现“断油”的状况，虽然没有MINI带来的强烈推背感，但我已经很是满足了，毕竟它们的价格相差10倍。CVT的平顺性也表现得十分良好，我几乎感觉不到换档的顿挫感，在620身上使用过的这个波箱，已经和力帆的车型磨和得甚是完美了。

　　320 CVT车上的“S”档也很吸引我的注意，为了证明它是不是一种摆设，我当然要试一下这个运动模式。把档位挂到“S”上，再深踩油门，发动机的轰鸣声更加高亢，由于之前开手动档就已经体验过了320扎实的底盘，因此对它的灵活性和操控性我还是很有信心。在广州拥挤的道路上，我不断的左穿右插，和大巴车抢道，和泥头车争灯位，320的动力总是在你需要的时候及时给予，液压助力转向系统技术成熟，具有很好的回正性，再加上短车身带来的灵活，让你在每一次超车时都那么有信心。

　　上了高速，320的表现则更加出色，它前后悬挂都采用成熟稳定的独立麦弗逊式，并配备横向稳定杆，整车稳定性比较突出。车子冲上120码是很轻易的事情，并且没有任何不稳定的感觉，这是QQ甚至是许多合资品牌的两厢车都没办法比拟的。不过由于320身上没有装载发动机隔音棉，车内的安静性还是有搞升的空间的。