实用至上/大空间 试驾东风日产启辰R50(3)

　　动力操控—起步有力 经济性较好

　　启辰R50延续了老款骐达的动力总成，由于笔者并为驾驶过老款骐达，究竟两款车在驾驶感受方面有无差距，无从评判。但通过实际路测，启辰R50手动版还是给我留下了不错的印象，尤其是在起步阶段。启辰R50的油门很灵敏，在加上较高的离合联动位置，使得起步阶段表现很有冲劲。

　　无论发动机本身的性能，还是后期的调校，启辰R50都是典型的居家舒适车型。虽然起步阶段表现不错，但到了高档位阶段表现有所下降。在低转速时，扭矩输出很一般。如果想要相对充足的动力，至少要在3000rpm以上。

　　随着油门力度的加大转速的上升，R50的动力表现也随之加强，但这只是相对而言。线性的动力输入并没有在某个阶段爆发，整体平缓，这也符合它舒适经济的定位。整体而言，启辰R50的动力满足日常驾驶足够用，经济性也很不错。

　　启辰R50配备电子助力转向，方向盘很轻盈，回馈力也不是很强。悬挂方面也是以舒适性为主，软硬适中舒适度不错，路感也很清晰。高速行驶时，底盘表现很扎实，整体操控感也很不错。

　　总结：整体来看，启辰R50表现很均衡，外形与内饰都与老款骐达相差不大，某些配置有所降低，但售价也相应下调。实际驾驶感受也不错，很适合家用，但整体做工还有待提高。作为启辰推出的第二款车型，R50很好的填充了合资自主品牌在两厢车市场的空缺。