上层路线 诞生于80年代的个性豪华轿跑

上世纪80年代末，那些花6 位数的钱购买一辆无用轿车的家伙们都赚到了。要知道，现在这些车的市值都在两万欧元上下。不过，到底哪款四座轿车更值钱呢?

戴帽子的那个人能够决定，哪些车可以往上行驶，哪些车只能停在下面。因为他是德国尼比尔叙尔特岛这块停车场上的汽车调度员，他用手势指挥着车流。这里的风景 真的很美：在山坡上，您能看到美丽的乡村、牧场和浅滩，而在低处，您能欣赏到灌木丛、牧场栅栏和奶牛。戴帽子的男人指挥捷豹XJ-S 往上开，奔驰560SEC 和保时捷928S4 紧随其后。虽然是上世纪80 年代的产品，但它们依然保持着足够的威严，让人一看就肃然起敬。

这或许也是因为捷豹XJ-S 开在最前面吧。在面世40 年后，这款长而低矮的捷豹出场时依然令人印象深刻。它搭载V12 发动机，行车非常安静;不含金属成分的黑漆凸显了马尔克尔姆·萨耶尔(Malcolm Sayer)大师所设计出的线条的低调高贵感。而装备8 缸发动机的奔驰560SEC 则显得纯朴、技术至上和高效性。其车身是布鲁诺·萨克斯(Bruno Saccos)的杰作：每一个线条都很准确、恰到好处。一看就是奔驰设计师的作品——人们不禁会感叹：奔驰就应该是这样的。

随后出现在入口 的是保时捷S4 ：外观线条极具肌肉感，一副身强力壮的样子，看起来非常清爽。即便是到今天，这款两门车型依然能在保时捷展厅里博得无数眼球。这样看来，这三款车都依然非 常不错。不过在新时代人的眼中，这三款豪华硬顶双门轿跑车到底有多好呢?哪款车最值钱呢? 8 缸发动机是否足够了呢?或许12 缸发动机更好?　

早在30 年前，一名经验丰富的汽车测试员就曾用一句话将捷豹XJ -S 所有值得了解的方面总结了出来。他写道，XJ-S 的风阻系数和油耗都很高，“不需要过多讨论”。可是，这句话其实对这款优雅的12 缸轿跑车是很不公平的。到底有多么不公平，叙尔特岛上的测试就能告诉您。

捷豹的灵活性甚至在奥迪A7 之上，这种灵活性在豪华轿车当中都是很少见的。它厚实的倍耐力轮胎和优质的减震器能够很好地消化水泥路面缝隙和冰霜路面带来的颠簸。通用的3 挡自动变速箱曾因换挡迟钝、闯动严重而声名狼藉，但是在捷豹XJ -S 上，它却能很好地控制小行星齿轮组，动作相当平顺。

1-3.油量表、压力表和水温表让XJ-S 看起来像是一台廉价的小型车

2.虽然XJ-S 的行李厢容积达到了430 升，但大部分被备胎所占据

1-2.虽然V12 发动机输出强劲，但是发动机舱却像大学里的男生宿舍一样凌乱

3.抛开那几个掉价的仪表不谈，XJ-S 的内饰还是比较符合车型定位的

而不论变速箱选择怎样的挡位，XJ-S 的5.3 升12 缸发动机总能像电动机那样平稳运转。即便转数很高时，它也不会陷入“慌乱”。同样，捷豹的行车表现也是非常不错的。虽然没有太多惊喜，但却足够把最新型号的柴油动力款紧凑型豪华轿车远远甩在身后。

即便车速达到180 公里/ 小时，捷豹车内还是非常安静，只能听见车外风声的呼啸。此时，转数表指针在4000 转/ 分左右摆动，根本听不到发动机的声音。确实一款高级的旅行轿跑车。此外，在测试过程中，其油耗也没有想象的那么高。在高速公路和叙尔特起停频繁的路况下， 捷豹XJ -S 的百公里油耗是15.5升高级汽油。还算可以。

在场地测试过程中，XJ-S 更是展现了自己不为人知的一面。它轻松地完成了绕桩和紧急变线测试。方向清晰、换挡平顺、稍有侧倾，同时还展现了它的动感潜质。看来，30 年前的那位汽车测试员隐瞒了这一点。

XJ-S 的内饰由利兰汽车公司的零部件、抛光实木和皮革组成，独具魅力。座椅还算舒适，安全气囊在方向盘上形成了一个大鼓包。整体来说，它的视野也非常不错。

评价：捷豹XJ-S 是此次对比测试的真正惊喜：其天才般的12 缸发动机、平衡的底盘和优雅的外观设计使它成为一款伟大的、精美的轿车。它绝对不是一款廉价的汽车，而是一款独一无二的汽车