至骚至强者 测试保时捷Boxster S(5)

　　测试：性能出色 秒杀它并不是易事

　　百公里加速测试

　　我们测试的这台Boxster S选装了Sport Chrono 组件，这意味着这台Boxster S就可以进行弹射起步的，相信了解保时捷的网友都清楚它的弹射起步非常简单，只需要开启Sport Plus模式，让后深踩刹车不要松开，再深踩油门，待仪表盘提示您弹射起步已经准备就绪时，松开刹车即可“起飞”。

　　起步时Boxster S非常夸张，发动机转速可以上升至5500rpm，而且在弹射过程中，牵引力控制系统控制的非常出色，响胎这种浪费轮胎抓地力的情况几乎不会出现，电子系统帮你用尽了轮胎每一毫米带来的抓地力，起步后0.6秒即可达到最大的加速度0.9g，在接近70km/h时换入2挡，之后保持0.45g的加速度突破 100km/h，最终成绩为4.82秒。

　　百公里制动测试

　　我们测试的这台Boxster S并没有选装最高级别的黄色刹车卡钳与陶瓷复合制动系统，不过对于日常公路使用，红色的刹车卡钳与打孔式刹车碟已经完全够用。

　　Boxster S的制动非常惊人，整个ABS系统对于轮胎的抓地力使用非常完全，从刹车的减速度曲线可以看出，轮胎始终保持着一个平稳的制动力度，最大减速度达到了 -1.2g，而最小减速度也不低于-1.1g，这种制动能力比宝马和奥迪同级车辆优秀了很多，最后Boxster S的百公里制动成绩为34.25米。

　　绕桩测试

　　左图：仪表盘中的G值显示模式;右图：绕桩中的Boxster S

　　普通模式下，Boxster S在绕桩中有着惊人的稳定性，80km/h之内几乎可以做到随心所欲，最大的难度就是需要快速反复打动方向盘。仪表盘中还可以显示绕桩中产生的G值大小，一份乐趣也一份锻炼自己的驾驶技术。但如果你选择电子系统受限制的Sport+模式，那笔者建议你还是先掂量一下自己的驾驶技术，因为这时Boxster S后驱的躁动会非常活跃。

　　● 总结：

　　经过测试，Boxster S不仅在外观上给人惊艳，在性能上一样有着牛逼的表现。如果你想经济不是非常牛逼，但又想要一台车子可以彰显自己的身份，跑在街上又能吸引无数眼球，风骚的同时又不会被一些平民性能车秒杀，同时还要具备丰厚的驾驶乐趣，那么Boxster S绝对能够满足你的需求。