大家车网 2012-10-30 09:13 来源:爱卡汽车网 作者:徐婧
GT跑车中的强者 深度试驾宝马全新一代M6(2)
在测试项目中,新M6的动力响应就像前面所说的,反应灵敏并且迅猛,但在弯道中,近1.8吨的重量却拖了后腿,尤其是中低速绕桩区域,在重心大幅转移时,前轮的指向性有所下降(测试场地为水泥铺装,附着力较低),但稍稍调整便会很快使车辆恢复状态。而将驾驶模式全部调整至超市运动后,新M6的各条神经绷得更紧,在赛道中绝对不输于几位竞争对手。
而在高速弯中,新M6的稳定性就高了很多,车身侧倾被控制的恰到好处,车头的指向性也较为精准,碳纤维车顶的应用也有效降低了车身重心,配合前265、后295的米其林PSS运动轮胎,在柏油赛道中的极限将变得更高。
至于新M6的刹车系统,德国人也激进了一把,曾经的单向多活塞已经被工程师们换上了一套前6活塞、后单活塞卡钳配打孔通风碟制动系统,这对于日常驾驶来说已经绰绰有余,而针对那些赛道中的疯子,宝马还为其提供了一套碳陶刹车系统,足以让新M6在赛道中连续跑上数十圈而不会出现刹车热衰退现象。
结语:放弃了V10自然吸气发动机,放弃了7速SMG序列式变速箱,或许你会认为宝马放弃了自己的精髓。但事实并非如此,它只是换了一个方式来证明自己,更强的动力,更经济的油耗,无论是顺应潮流还是回归曾经的CSL,都无所谓。
关键词:宝马M系 责任编辑: 林夕