试驾新西雅特Leon FR 惬意的休闲

　　在内华达山脉，第三代西雅特Leon的运动型顶配款FR正在进行测试。

　　十月份的时候，西雅特的Martorell工厂曾经停工数天。尽管在德国、英国以及墨西哥的销量持续增长，但是大众汽车集团子品牌西雅特的上半年总销量却下降了约13%。所以，该公司调整了其2012年的销售预期，并且相应减少了产量。在西雅特第二重要的车型Ibiza带来不错的销量后，西班牙品牌紧接着就推出了新款的Leon，急于证明西雅特Leon已经是紧凑级中最成功的车型之一。

　　西雅特Leon减重90公斤

　　单从外观上来看，西雅特Leon已经懂得如何讨人欢心了。它延续了前代车型那种传统的设计风格，在外观上已经和集团兄弟奥迪A3、大众汽车高尔夫差不多动感了。在车身内部，它也在无限接近集团兄弟。西雅特研发董事Matthias Rabe表示，“西雅特Leon基于大众汽车的横置模块箱平台打造，并且实现了减重。”新品实现了最多达90公斤的减重。

　　Rabe还提到了新车的内饰质量以及加工，“这些提高是显而易见的”。车身长4.26米的新款西雅特Leon相比较前代车型缩短了5厘米，但是轴距却加长了6厘米。在车内乘坐空间方面带来了积极的影响，并且驾驶感受方面保持优异。

　　西雅特Leon FR是一部惬意的休闲运动车型

　　在内华达山脉的山路上，我们尝到了Leon FR的第一次驾驶体验。无论运动型顶配款FR配备的180马力的1.8TSI发动机还是184马力的2.0TDI发动机都可以带来不错的动力——柴油款依赖于强大的扭矩（380牛•米），汽油款则是相对较高的转速，反应更加灵敏（轻易就可达到5000-6000转/分）。

　　除了不同的发动机配备，该车还提供两种不同的底盘调教。其一是标配在Leon FR的底盘；另外一个修改过减震的底盘，更紧绷的减震可以再次加强运动型。尽管在闭合的道路上，Leon FR可以取得更好的数据，但是西班牙品牌似乎做了一次成功的妥协，因为它在山路上的表现完全可以称得上是一台惬意的休闲运动车型。

　　初次试驾乐趣多多

　　初次之外，Leon FR的购买者可以通过驾驶感受-开关("Seat Drive Profile")来调节车辆满足自身的喜好。此开关除了可以调整操控感受、影响油门线性，还可以调节发动机声音——Leon FR的谐振管可以在发动机转速超过3500转/分的时候带来更加运动的排气声浪。

　　编者总结：此次西亚特Leon的市场引入时间非常正确。而初期驾驶它的运动车型给我们带来非常充足的驾驶乐趣。