大家车网 2012-10-25 08:15 来源:车讯网 作者:
海外试驾雷克萨斯2013款LS 整车型进化(1)
雷克萨斯此回针对2013年式LS车系的改款工程,除了显而易见的外观及内装变更外,动力部份虽维持与以往相近的基础架构,但在车辆操控部份,却有着不少的著墨,特别是针对以往LS车系从未强调的操控运动性格部份,更有着明显幅度的强化,也让我们对于2013年式LS车系改款后的动态表现,更加深了不少好奇心。
2013年式LS车系虽然基础的悬挂结构和之前一样,但原厂除了重新设计强化反应及乘坐舒适表现外,并进一步加入诸多新世代电子科技,也让人对其改款后的动态表现更加期待。
V8动力微幅提升,油电动力优化性能表现
2013年式LS车系的动力编成,仍维持着入门LS 460及LS 600h两种型式,其中LS 460搭载与旧款车型相同、代号1UR-FSE的4.6升V8引擎,并拥有D4S缸内直喷科技、ETCS-i电子节汽门、VVT-i可变汽门正时及ACIS可变进气歧管设定,藉由引擎电脑的设定,使其最大马力输出由原本的381匹小幅提升至387匹,最大扭力输出则为50.3公斤米,而最大马力及最大扭力的引擎转速输出时机,皆与旧款车型相同,在马力输出略为上涨的前提下,二氧化碳排放量仍能降低至249g/ km的水准,提供更为环保的动力诉求。
LS 460搭载与旧款车型相同的4.6升V8引擎,但藉由引擎电脑设定使其最大马力输出提升至387匹的表现,扭力输出维持以往,并在二氧化碳排放量上有所降低,进一步的强化车辆排污表现。
根据原厂提供的测试数据显示,LS 460虽在动力输出上有着微幅提升,但由静止加速至时速每小时100公里仍维持在5.7秒的表现,而极速也同样为时速每小时250公里。 LS 460在动力输出上的变化,于实际的道路行驶并不易感受到,不过V8动力浑厚的低速扭力搭配8速自排变速箱顺畅的动力衔接表现,的确提供了相当具有质感的动力输出表现。实际上,改款后的LS 460,主要藉由首度加入的驾驶模式选择系统,提供更为多元化的动力输出特性。
LS 460拥有沉稳而渐进的引擎加速力道表现,8速手自排的设定提供绵密顺畅的动力衔接,而首度导入的驾驶模式选择系统,则赋予其动力表现更为多元化的面貌。
以试驾的F Sport车款为例,其在驾驶模式选择系统部份较标准车款多了Sport+的选项,而其动力输出特性以及变速箱反应,在Comfort及Normal模式下皆维持标准状态的反应,若选择了ECO模式,则动力及变速箱反应也会以油耗经济性输出为主,除了在车辆行驶时提早升档降低引擎转速外,也会刻意抑制油门的反应避免油耗增加。若是在Sport及Sport+模式下,则引擎及传动系统皆会朝向全力发挥性能为主要的设定取向,藉由电子模式的整合,提供更为强劲的加速力道。实际上,这套驾驶系统尚整合了转向、主动式悬吊、可变齿比转向系统及空调,在文后将会有更详细的解说。
LS 460所搭载的8速手自排变速箱除了具备Sport运动化、Snow雪地及手动换档模式外,其亦整合在排档座后方的驾驶模式选择系统,可因应驾驶模式的调整由电脑自行选择变速箱的换档模式设定。
关键词:雷克萨斯LS 责任编辑: 杨小枫