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诱人热情不减 深度试驾奥迪新S5 Coupe

大家车网 2012-10-23 14:23 来源:u-car 作者:徐婧

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  即便是在Comfort模式中轻点油门,机械增压低转速仍可顺畅供应着饱满力道,推送着S5Coupé轻快迈进,当再加深油门开幅,转速将至3,000转时所释放的力量更加浑厚,7速S-tronic自手排变速箱但并不是不着痕迹的节节升档,较直接的反应让驾驶仍可清晰感受每个档位之间的衔接,调性较有乐趣。

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  短短的加速之后,面临即将通过的长直隧道,索性将「AudiDriveSelect」可程序车身动态系统,切换至「Dynamic」模式,第一间感受到待命转速向上攀升约莫500转,油门反应更加灵敏,呈现出的是更具爆发力的加速节奏,换档时机自动延迟、每档都要破5,000转才会甘心升档,伴随着转速拉高而来的V6加速声浪,在隧道中被放大、回荡。

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  然而令人印象深刻的不仅仅是加速性能,所搭配的电子机械式转向系统,带来的回馈不若旗下一般乘用车般轻盈,偏趋重手的设定,让高速行驶稳定性更加优异,的确适合强调运动性能的S5Coupé,若在「Dynamic」模式底下,其辅助力道甚至降得更低,重手程度虽然让驾驶者相对不轻松,但却换来更直觉的操控乐趣。

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  先天以运动轿跑自居的S5Coupé,朝着跑车化设定的底盘悬吊阻尼,与19吋低扁平比轮胎之搭配,整体仍呈现出相对硬朗的调性,但其实在一般状况驾驶时并不会带来特别不适、或是异常的弹跳,也足以消弭多余的路面碎震,而「AudiDriveSelect」可程序车身动态系统或许是项操控利器,不过整体偏趋跑车设定差异,使其在Comfort与Dynamic模式之间的切换调整差异性并不算特别大,即便是以Comfort模式通过弯道,底盘悬吊仍俱备一定水平的支撑性,Dynamic模式则好比是允许让你能更大胆的提高车速。

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  与生俱来的硬底子让S5Coupé操控展演可圈可点,但Audi自豪的quattro智能型恒时全时四轮传动系统则让演出更加出色,其自锁式中央差速器内的两组冠状齿轮,分别职掌着前轴与后轴的扭力分配,其实在一般驾驶情况之下,系统大部分以40:60的比例分配前后轮扭力,在弯道中让车辆四只轮胎稳定贴地,虽然驾驭起来少一纯后驱设定车款那份味道,不过却让驾驶于弯道中放胆的尝试提高速度,而当系统感应到前轴或是后轴有打滑现像时,quattro系统便会调节前后轴扭力分配比例,调整极限可达前后15:85或70:30之比例,将较大的扭力分配至抓地力优的一方。

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  当面临狭隘弯道时,S5Coupé因车速较快、加上试乘车前轮胎况明显较后轮差的情况下时,前轮开始因抓地力不足,而开始有向外滑出的状况发生,此刻短暂地略微收油、接着再马上再补点着油门时,隐约可以感受到quattro系统发挥的效用,不仅后轮巩固的原有抓地力、前轮也适时驱动着,试图找回一点与地面的亲密接触,让人体验到quattro系统的重要性,也着实带来畅快的操驾体验。

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  quattro系统让驾驶可以更有信心的于弯道中提高车速,带来的操驾快感有别于纯后驱车款,加上性格鲜明的外型设计与机械增压动力,S5Coupé可说是道色、香、味俱全的佳肴。

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  S5Coupé性格鲜明的外型设计,佐以机械增压引擎的动力核心,最后再以quattro系统点缀着操控性能,可说是道色、香、味俱全的佳肴,当然以价位和整体表现而论,S5Coupé如果要比拟国宴名菜或许还有些差距,但已足登星级酒店主厨推荐。当然,人的欲望总是可以无止尽延伸,披味S5Coupé之后,心中难免也期待、想象着驾驭小改款RS5的那一刻。

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责任编辑: 黄念

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