微车跨界新选择 试驾悦悦CROSS(3)

更换新发动机 整体轻巧易上手

与笔者自己拥有过的两款自主小车相比较，悦悦CROSS的视野尤其是后视视野略逊一些。作为一款小车，悦悦的刹车、离合踏板的力度较轻，而油门的力度略重。悦悦的离合结合点比较低，而且进入半联动之后的自由行程较短，给人“一抬离合就起步”的感觉，比较适合市区反复起步的路况。而较为灵敏的初段制动也让驾驶者对于这款小车有了更多的信心。只需要稍加适应，悦悦还是很容易驾驭的。

在动力方面，江淮悦悦CROSS搭载了一台新的1.0排量三缸发动机，这台江淮自产的发动机和悦悦上的1.0排量四缸发动机相比，最大功率同为50千瓦，新发动机最大扭矩88牛·米，比四缸发动机低了2牛·米，均匹配五速手动变速器。新发动机公布的百公里综合油耗为5.1升，比1.0升四缸发动机的5.3升在燃油经济性上有一定改善。

对于通常的市区代步来说，这台新的1.0三缸发动机的低扭表现甚至强于先前的1.0四缸发动机，工作在2000转以上时便能提供够用的动力，即便到了3000转，发动机的噪音也在可接受的范围之内。而在市郊道路上面超车的时候，就需要驾驶者迅速降挡以确保足够的动力输出，毕竟乘坐四名成年人对于这样尺寸的小车也算是满载了。

悦悦CROSS采用了小车常用的前麦弗逊后扭力梁的悬架系统，在过弯时的侧向支撑和对振动的过滤方面表现得中规中矩，同时底盘的整体感也令人满意。悦悦CROSS使用的这套165/65R14规格的佳通轮胎胎噪控制得还不错，在行驶过程中还是以发动机噪音为主，不过整体噪音表现还是可以接受的。

整体来说，悦悦CROSS与此前的悦悦相比，在空间上并没有区别，而整体驾驶表现还有所提升，还是符合它这个级别小车应有的水准的，满足日常家用和代步还是毫无问题的。

总结：由于渠道等方面的因素，悦悦并没有获得引人注目的市场表现，实际上这款靓丽小车拥有设计和做工都不错的外观、内饰，其空间利用率在同级小车中也有一定优势，不过目前的保有量上面和最主流的A00级车型如QQ3、奔奔MINI、F0等还有较大差距。悦悦CROSS车型相比悦悦在外观内饰上有了细微的变化，更符合大众的口味，机械性能则有了小幅度的提升，你大可以把它看成一款采用官方套件改装版的升级版悦悦，结合江淮的网络式销售，它很有望获得大大好于过往的市场表现。