试驾斯柯达Rapid 可靠的务实派

　　斯柯达在向达契亚学习，紧凑级新车Rapid的车内空间大、使用硬塑料部件，这样的务实方案让它的价格低得惊人

　　车评测试评价

　　优点 空间宽敞，行驶轻快，经济性好

　　缺点 材质廉价，3缸发动机性能不佳

　　上市时间 2012年底

　　售价 14000欧元起

　　竞争车型 标致301

　　中国市场预测 广阔的中国二三线市场将是Rapid的舞台，它也许会成为斯柯达在中国的新里程碑

　　如果一家汽车制造商敢于说出诸如“里程碑”这样的豪言壮语来，人们就有理由期待一切。但斯柯达Rapid并不想以花哨的新技术来伪装自己，它只是以令人舒服的方式成为一辆很实用的汽车。这可能是由于这款新车型并不主要针对注重技术的欧洲市场，而是作为全球车型瞄准了新型国家市场。

　　Rapid仍然采用斯柯达惯用的掀背式结构

　　但是斯柯达仍然从大众汽车集团那里获得支持，以Polo的麦弗逊前桥和复合拉杆后桥为基础，在2.6米的轴距上创造出了可能是紧凑级汽车中车内最宽敞的一款。在斯柯达家族中，Rapid处于晶锐和明锐之间，它的车身几乎与第一代明锐一样大，但内部空间更大。

　　高个子的人在Rapid后座都能舒服地落座，行李厢容积更是高达550升。在车内，手指可及之处都是硬塑料，但这并不令人讨厌，因为Rapid反正也与所有虚荣的生活方式格格不入，最多只是在中控台下方装有一个USB接口。此外还有各种“既简单又巧妙”的装置，例如手机和卡片托架、油箱盖上的除冰器以及行李厢中的固定网，这些都能让人相信斯柯达希望满足顾客的愿望。不过简单的导航系统需要人们习惯。除了标准配备的ESP外，人们在汽车中找不到其它现代的电子辅助装置。但Rapid以传统的方式提供很好的安全性，它有充足的安全气囊和很好的视野。

　　不管用手摸哪里，都是硬塑料材质，但是功能性没问题

　　105马力的1.2升TSI发动机提供令人满意的动力。Rapid的整备质量只有1.1吨，很轻巧，人们在加速和快速转弯时能清楚地感受到这点。它的悬挂温和地消除了路面上的横缝和井盖带来的震动，入弯准确。1.6升TDI发动机功率也为105马力，但是它的声音却大得多，如果Rapid再使用运动型轮胎，舒适性就荡然无存了，路面糟糕时单薄的椅垫让人感到不舒服。斯柯达总裁范安德承诺，年底正式销售前还将对Rapid进行调校。

　　后排乘客的空间也非常宽敞，尽管Rapid 2.6米的轴距并不太长

　　座椅不能完全折叠放平令人感到遗憾

　　Rapid的行李厢空间达到了创纪录的550升

　　入门发动机是不值得推荐的3缸发动机，虽然功率最低，但是它的平均油耗却最高，为每百公里6.1升。配备这种发动机的Rapid售价约为14000欧元，其它车型的价格尚未公布，不过晚些时候的122马力1.4 TSI售价也不会超过2万欧元。因为车重很轻，所以1.4 TSI款的最高速度可达每小时206公里，这在某种程度上来讲不能不说是一个里程碑。