新福克斯/高尔夫6/马自达3星聘对比测试

新福克斯/高尔夫6/马自达3星聘对比测试(3)

    接下来是高尔夫1.4TSI，排量是三辆车中最小的，不过凭借涡轮增压系统，从1750转/分就开始发力了。最大马力不是它的优势，但高尔夫拥有三辆车中最大的峰值扭矩，达到220牛·米，并且持续至3500转/分，加速的力道依然不会“断气”。从五代高尔夫沿用至今的PQ35平台，调校上已经挖透了大部分国人的舒适心态，路面对于行驶的冲击，经过车架厚实的缓冲，再从驾驶者臀部反馈到大脑，就剩下“踏实”两个字了。屁股决定脑袋，再简单不过。遗憾的是，鉴于测试车并不算太好的状态，我们放弃在这条山道将其逼迫到性能的边缘，目前的游走姿态，绝非其真实水平。

【高尔夫1.4TSI，排量是三辆车中最小的，不过涡轮增压系统从1750转/分就开始发力了，拥有三辆车中最大的峰值扭矩，达到220牛米】

    当下，高尔夫面对的最大的震动问题，来源于所配备的7速DSG双离合变速箱，平顺性和快速反应让人满意，但在稳定性方面，略微让人担忧。不久之前，大众官方宣布对旗下DSG变速箱质保延长至10年/16万公里，同时对国内使用7速DSG变速器的车辆提供软件升级服务来缓解换挡时的顿挫感以及2挡转弯抖动和变速箱异响的情况。效果如何？仅从上升的销量趋势来看，大家似乎已经打消了顾虑。