试驾华晨中华H530 1.6 MT （2）

　　将离合器踩到底，然后按下一键启动按钮。来自三菱的1.6升发动机会以颇具活力的排气声浪向驾驶者问好。不过动感仅此而已，尽管加速、超车都毫不吃力，但即使深踩油门也不要指望能体会到加速度带来的刺激。

　　1.6升发动机有可变气门正时系统，将来还会推出1.5升增压版本

　　使用Start/Stop启动发动机之前要先踩下离合器

　　118马力的最大功率和151牛·米峰值扭矩驱动这辆整备质量1290公斤的家庭轿车从容有余而激情不足。官方数据显示发动机输出峰值在5600转到6000转之间，可是只要转速超过5500发动机就会发出令人担忧的刺耳抱怨，让驾驶者不敢再做更多尝试

　　5挡手动变速箱入挡有些生涩

　　5挡手动变速箱入挡有些干涩。随着速度增加，电子助力的力道会明显减弱，方向盘手感让人更踏实。而最值得肯定的是，在轧过减速坎或者坑洼路面时底盘所表现出的韧性和质感，丝毫没有印象中自主品牌车型常有的松垮，已经完全达到了同级别合资品牌的水平。

　　粗壮排气管内能发出动感的声音，但这并不会帮助H530营造多少加速的刺激

　　中央扶手内有USB和AUX输入接口

　　偶尔的不稳定来自侧风影响，北方地区的强风和超越大车时气流的变化都会使车辆负载发生变化。虽然尚不能加装ESP，但ASR驱动防滑系统作为标准配置出现在目前的全部四款车型上，通过排挡杆左侧的按键可以将其关闭。

　　后排空间充足，座椅舒适。惟独缺了中央扶手，且椅背上只有两个头枕

　　拆除后排坐垫相当困难,椅垫下面还有凌乱的布线

　　有2700毫米轴距和柔软的座椅材质做保障，后排乘客的空间和舒适性在同等价位车型中都可属一流。当需要运载超长行李时，可将椅背按比例折叠，如果想形成更平坦的空间，那么必须先通过椅垫下面的拉手拆除椅垫。这一过程着实不算轻松，而且椅垫拆除之后，下面略显随意的布线也暴露了出来。

　　后备厢容积为520升，后排可按比例放倒

　　即便如此我还是愿意给H530打出高分。虽然在看得见、看不见的地方仍有可改进之处， 但更多与日常使用最息息相关的方面，它已经达到了相当完善的水平。然而不应忽视的一点是：随着品质大幅提高，价格优势有所减小。