降低用车成本之选 试驾迈锐宝1.6T(1)

　　今年3月，在西南边陲的七彩云南，我和同事与迈锐宝两人一车相伴度过了短暂而又快乐的九天，没想到在近半年后的今天，我又与迈锐宝“再续前缘”，只不过地点转移到了历史上曾作为西夏王朝首都兴庆府的西北古城银川，而眼前的这辆迈锐宝，仿佛是为了呼应西北的苍茫荒凉一般，也换上了一部更加彪悍的带“T”心脏。

　　作为一部搭载了全新动力总成的车型，迈锐宝1.6T在外观和车身尺寸方面与自然吸气版本相比并无大的改变，只有轮毂和车尾部的标识略有不同，因此还是让我们先将焦点集中在这台1.6T涡轮增压发动机和这部车的动态表现上，在这之后我会为您奉上对于其外观和内饰部分的描述。

　　从上表中我们可以看出，尽管在最大功率和峰值扭矩数值上要略微弱于2.4L SIDI直喷发动机，但1.6T涡轮发动机的最大功率输出转速要比2.4L车型提前400转，而峰值扭矩爆发转速更是提前至2200转，且能一直持续至 5600转，形成一个宽阔的峰值扭矩平台，84.4kW的升功率更是让国内同级别的涡轮车型难望其项背。

　　不过作为一款B级车，迈锐宝的驾驶舒适性是不容忽视的一点，因此与科鲁兹1.6T不同，雪佛兰为这款小排量涡轮发动机搭配的不再是6挡手动变速箱，而是第二代S6六速手自一体变速器，换挡反应时间相比上代缩短了0.5-0.6秒，更加细密的齿比设定也让其燃油经济性提升了约2%。