体验法拉利458 Spider（2）

　　458 Spider就不同，他们除了有一半时间都在路上外，大部分时间顶篷都是打开的，而且车上常有乘客同行。很显然，虽然458 Spider关上顶篷时看上去和硬顶版几乎无法分辨，但二者的定位差异其实非常之大！

　　见证14秒奇迹。7年研发，成就灵巧、可靠和安全的"翻盖"式车顶。

　　法兰克福车展上就对458用14秒完全打开顶篷感到很意外。和常见的20秒、30秒开篷速度相比，14秒所需要的机构不仅精巧，而且必须同样可靠。458 Spider不仅做到了，重量还比用软篷减少了25公斤。在头枕后与车顶齐平的B柱结构，又恰好起到了翻滚保护杆的作用。

　　让我更加意外的是，同类硬顶敞篷车多半是前置发动机，收起的硬顶存放于后备箱里，并强行占走大量空间。而458 Spider不得不在局促的后置发动机舱和座椅之间寻找机会。终于，在供应商韦巴斯特的帮助下，法拉利拿出了一个很特别的方案：不等宽的两段式顶篷收折后，恰好倒置于V8机的上部，而同时，458硬顶版的侧面线条并未受到影响，保持了车系的一致性。

　　这套硬顶系统最初受到575 Superamerica玻璃翻盖车顶的启发。但在458 Italia上，后部发动机上面的透明罩曾是最大障碍。法拉利坚持的轻量化思路最终战胜了经典，果断地取消了透明发动机罩，因而458 Spider从身边闪过时旁人再也无法直观地看到"怦怦"跳动的这颗心脏，旁观者的视觉刺激让位于车主的驾驶感受？认了吧，毕竟车是人家的。V8机长什么样，听着嚣张的排气声浪自己想象吧。