小微客大生活 网易试驾永源五星微客(3)

本次试驾，我们主要选择了城市路段进行体验，毕竟微客在日常使用中，绝大部分都是为了应付这种路段。由于微客都是采用的中置后驱形式，发动机安放在驾驶员屁股下面，所以在发动机噪音方面，虽然永源采用了隔音材料进行隔离，但是在发动机转速飙升的过程中，车内仍有较为明显的噪音。

网易试驾：永源五星微客

网易试驾：永源五星微客

永源五星微客配备了一台1.1L国产四缸发动机，并采用了博士发动机管理系统。发动机最大功率为51/5800Kw/rpm，最大扭矩为89/4000-4700 Nm/rpm，参数上不能算得上出色，尤其是在开着空调的情况下，只能说够用吧。

网易试驾：永源五星微客

转向系统仍然采用机械液压助力，低速的时候特别沉，这让第一次开微客的笔者特别不适应，调一个头废了半天劲。当然，如果采用了电子助力转向，那么成本又该上去了，配置与价格永远是一对矛盾的兄弟。

网易试驾：永源五星微客

驾驶过程中，感觉永远五星微客的离合结合点很低，稍微抬点就有，不过在开着空调的情况下一定要跟脚油，要不非常容易熄火。

网易试驾：永源五星微客

车身悬挂方面，永源五星微客采用了前麦弗逊独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂的配置，这个组合似乎已经成了微客界的标准配置，在保证低成本的同时，一定程度上牺牲了后排乘客的乘坐舒适性。不过在载货的时候，却又能保证车辆后部不会出现塌屁股的问题。

永源五星微客的售价为3.78万-4.28万元，坦白说，在微客市场，消费者对于微客的价格都异常的敏感。而永源则是想通过低价高配的方式，来抢占部分市场。不过在国内日趋激烈的竞争环境中，通过低价竞争显然已经越来越被消费者所摒弃。汽车厂家，只有通过自身的努力，在保证产品品质的同时，让消费者对于品牌有更多的认知和信任，才是能够持之以恒的发展模式。