新老两代车之丰田皇冠 （1）

　　人们可能很难相信，半个多世纪以前推出皇冠车型时，丰田并不像现在这样把它定义成自己旗下轿车的旗舰车型，而是赋予它出租车或是公务用车的用途，可是经过几十年的发展，这款宽大舒适的日本车早已摆脱当年的定位，在每4 至5 年一次的换代中逐渐走向高端，成为丰田车系中名符其实的皇冠产品。

　　我们这次见到的这辆第十代皇冠首次推出是在1995 年，出厂时间是1998 年，除装备了VSC 和VVT-I 等新技术，从而让它在经济性和属性上都有了很大的提高。在哪个年代能拥有一辆皇冠绝对是一件值得骄傲的事情，不仅是因为车好，而且因为第十代皇冠实际出口到日本本土以外的数量并不多，实际的稀有也是造成它被追捧的原因。

　　老皇冠在外形上明显有着老一代的风格。从前方看来，方头方脑放灯，矩形中网让它怎么看怎么显得很正式，丰田的车标在皇冠立标之下看来有些繁复，其实在皇冠车系的历史上，中网上的皇冠标志已经成为传统。丰田为了在外观上突出这代车的豪华性，在很多地方都用到了纤细的镀铬饰条，比如前后保险杠、侧窗周边、中网四周，甚至连前风挡和后窗玻璃都没落下。侧面线条也显得很质朴，现在讲究颇多的光影效果和腰线设计在那个时代还不被大多数设计师所认知，只是C 柱上的皇冠标志和现今的皇冠如出一辙。后部方正的巨大尾灯也是那个时代所流行的，当时的审美恨不得让后部灯区越大越好，不像现在拥有很多的设计元素。

　　我们找到的这辆老皇冠在当时可以算是主流配置，以现在的眼光看来，它的3.0升发动机极为皮实耐用，经过十几年的锤炼，历练过国内所有油品，到现在动力虽下降了一些，但也还是对得起这把年纪。在车内，老皇冠可以说是相当宽敞，尽管蒙上了岁月的痕迹，当年的豪华还是历历在目。据车主说这辆车自重很大，在任何路况下都行驶都非常稳当，我们也感觉到当年几乎没有轻量化设计的老车型确实给人一种厚重感。

用现在的眼光看，当年的皇冠在配置上还是显得有些简单

机械部件没有毛病，尽管已经行使了40万公里

　　10 代皇冠的内饰给我的感觉就像本期另外一辆高龄车雷克萨斯LS 一样，都是虽有历史的痕迹，却掩盖不了当年的豪华和质感。老皇冠的四幅方向盘方向盘干净利落， 后面的仪表盘设计简单，机械式的里程表现在看来特别能勾起人的怀旧情结。整个中控台的造型在那时已经显得大气，上下分层的设计在那时已经初具规模，枣红色的木纹内饰板出现在座舱的各个方位，可以想见这完全是为了迎合亚洲人的口味儿设计，毕竟从那时候起，丰田皇冠系列已经基本只是为亚洲市场而存在了。在空间设计上，老皇冠的后排并不像它的继任者那样实力雄厚，按照现在的标准，也就是个中级车的几个水平。

　　相对于这台老皇冠，这台天津一汽生产的最新款的13 代皇冠显得圆润一些，外扩的造型让它的膨胀感十足。第13 代皇冠不像以前那样通过亮条来体现气派，更流畅的线条、前低后高的姿势以及熏黑的头灯让它多了运动的感觉， 却不再如老款那么庄重。尾灯的设计发展到现在已经缩小了很多，LED 光源的设计显然也是时代进步的标志，镀铬装饰的双排气管明显和头灯一样是为了突出运动型而设计。