真相只有一个? 网易试驾奇瑞瑞虎TT(1)

　　7月25日报道瑞虎TT？没错，它就叫这个名字。它与那款双门小跑车没有任何关系，更不要想多了认为它会搭载一台双涡轮增压发动机，这仅仅是该车两个亮点设计名称的尾字母：DVVT+CVT而已。从字面理解起来它们的组合应该会为眼前这台1.6升瑞虎带来更出色的燃油经济性，但事情的真相真的只有这一个吗？

　　虽然它的名字听起来有些与众不同，但当它就摆在面前时却是根本看不出与普通版本有任何区别。在目前瑞虎车系中，它属于中间档次的产品，共有舒适型和豪华型两款，售价分别为：9.98万元和10.58万元。两款车在配置方面的差距仅仅是天窗、真皮座椅、前排座椅加热以及多碟CD。

　　试驾地点选择在了哈尔滨杜尔伯特大草原，在这绿色汪洋中“漂流”你不禁会放轻右脚，后背松软的贴在座椅上，享受着阳光和新鲜的空气。而此时瑞虎TT似乎也懂得了我的小心思，那台由奇瑞公司自主研发的CVT变速箱开始悄悄的将挡位提升到了7挡，以便将油耗和噪音降到最低水平。

　　而贴合度很好的织物座椅也不乏良好的支撑性，让我在这整段的试驾过程中没有丝毫的倦意。按理说，手动6方向调节应该可以让我得到满足，但可惜的是还是有两点需要再次提升：旋钮调节方式较为费力、调节过程不够友好。

　　随着气温的升高车窗外的新鲜空气也逐渐变得没有那么大的吸引力了，于是手自然而然的便伸向那两个位于中控台下侧的空调控制旋钮，适当的阻尼感以及清晰的卡位令它得到了较高的印象分，并且通过实际使用效果来看，它的降温能力虽然赶不上一瓶冰镇啤酒，但也至少能够与一大杯加冰可乐相媲美了。

　　如此“慵懒”的环境差点让我忘了此行的目的，于是立马儿打起精神，双手紧握方向盘，来看看这款拥有中国芯“十佳发动机”美誉、搭载DVVT技术的1.6升发动机是如何通过CVT变速箱最终将动力施加于瑞虎TT将近1.4吨的车身上的。