大而全/稳而省 网易汽车试驾长安逸动(3)

动力及操控介绍

厂家提供给我们的试驾车均为1.6L发动机+5MT变速箱组合，这也正是先期上市的逸动车型所搭配的。作为“BLUE CORE”系列发动机的家庭成员，最大功率92kW@6000rpm和峰值扭矩160N·m@4000-5000rpm的参数表现在同级产品中算得上是非常出色的了，只是由于峰值扭矩出现的较晚，可能会影响它的低扭表现。

坐进车厢内的第一感觉就是舒适，较为宽大的真皮座椅柔软有度，非常适合城市中驾驶。不过由于缺乏支撑性，在长途驾驶过程中比较容易产生疲劳感。真皮方向盘的手感讨人喜欢，但是三点和九点的位置握起来过于厚重，在握感上还需要进一步提升。轻盈的方向盘操作起来非常顺手，也很适合女孩子开。只是在路感回馈方面比较模糊，无法通过它来了解路面上的变化。

逸动所搭载的这套前麦弗逊后扭力梁的悬架系统，通过工程师的调校后表现得非常舒适。尤其是对路面细碎石块的过滤效果很好，当然这其中也有那个柔软座椅的功劳。不过话说回来，在经过这样一番调校之后，显然会让悬架在抑制侧倾上有些欠缺。

就像前文中说的那样，160N·m的峰值扭矩只有当转速提升到4000rpm时才能得以发挥，但日常驾驶的转速区间基本维持在2000-3000rpm内，因此如果想中途加速超车的话可以采用降挡提升转速的方式以获得更强的扭矩输出。只要控制好转速，定位于家庭用车的逸动还是可以提供一个不错的动力表现的。

值得一提的是，逸动搭载了一个被称作STT智能节油系统的装置，其实就是大家熟知的启停系统。通过按下方向盘左下方的ECO开关激活后，在等红灯时只要停稳并挂入空挡车辆便会自动熄火，直到再次踩下离合器踏板时才会被唤醒。启动过程在瞬间即可完成，完全不会影响到正常开车。并且在停车中，如果驾驶员连续踩下制动踏板，发动机也会被唤醒以提供刹车助力，避免危险发生。

动力总结：够用的动力输出对得起逸动家用车的定位，偏舒适的行驶风格也符合大多数消费者的购车需求。启停装置的加入能够在一定程度上降低燃油消耗，以提升整车的经济性。

全文总结：长安逸动拥有一个亮眼却不缺乏大气的外观设计，并且内部空间表现也称得上令人满意。再加上导航以及ESP等配置的出现，更加吸引眼球。不过作为一款家用车而言，动力上的调校还有待提升，同时内饰用料也可以更加考究一些，以提升视觉效果。依照目前的情形来看，只要厂家可以在定价上做好功夫，逸动同样能够得到消费者的认可。面对来自周遭的挑战，只有踏实下一颗心把车切切实实的做好才是一个迎接挑战的正确态度，而逸动正是这样诞生的。