Jeep体验多种极端路况（2）

图为台阶路体验项目

　　在日常城市生活中，消费者会常遇到底盘低的车子经常会在一些坡度较陡的停车场托底。车辆的接近角、通过角和离去角直接决定了车辆能爬“多大的坡”。而在此次试车中，利用台阶路、驼峰等项目，Jeep®用事实证明了其全线产品的出色通过性。

图为Jeep指南者进行台阶路体验

　　而足够长的悬架行程，保证了Jeep®全系车型的接近角、通过角和离去角都能够轻松满足要求;也使得车辆的四只车轮时刻拥有地面附着力，不会发生侧滑。即便是2011款Jeep®指南者与自由客，也只需在教练指导下注意给油时机，便能顺利通过。搓板路与交叉轴体验

图为树桩模拟搓板路体验项目

图为交叉轴体验项目

　　城中工地附近常见石子路、废弃铁轨这样的起伏路面，通过这些路面时，车辆通常会发生剧烈抖动，搓板路模拟的就是这样的路况。工程师介绍，只有在悬挂调校足够柔韧的情况下，车内乘客才不会感觉到明显的颠簸。而在体验中可以感到拥有空气悬挂的全新Jeep大切诺基，对颠簸的过滤比较到位，乘坐感比较舒适，不会有过于颠簸的感觉。

图为Jeep牧马人进行交叉轴体验项目

　　同时，交叉轴和搓板路还向消费者展示了Jeep家族产品良好的车身刚性。采用承载式车身的车辆会将底盘受到的压力直接传递给车身，引起车身变形。采用非承载车身的2011款Jeep牧马人首先就免除了这个烦恼。而全新Jeep®大切诺基、Jeep®指南者与自由客则采用了高刚性的承载性车身，即便在单侧车轮离地、车身受力较大的情况下，这三款车型仍然能够轻松打开并关闭车门，最大程度地减轻了车身的扭曲和变形的情况。

图为Jeep自由客进行树桩搓板路体验项目

　　此外，通过搓板路时车内是否会出现杂音，是判别车身刚性强弱的一个重要依据。Jeep全系车型均拥有结实的车身与底盘，即使整车在通过时不断承受扭曲力，车内几乎没有任何杂音。

图为侧坡路体验项目

图为Jeep大切诺基进行侧坡项目体验

　　日常驾驶SUV通过侧向坡道时，其高大的车身或许会让一些人产生是否会翻车的疑虑。此次试驾中所模拟的约30度侧坡路，正是对车辆防侧翻能力的一大考验。不过只需亲身尝试之后，这种疑虑就可以被完全打消。对于Jeep®家族而言，高车身并不意味着高重心。全系所有车型均标配了电子防翻滚控制系统 (ERM)，这套系统无论低速高速都会时刻监测车辆的行驶姿态，防止车辆发生侧翻，保证四平八稳通过侧坡。

　　涉水体验

图为涉水项目体验

图为Jeep指南者进行涉水体验项目

　　如果在户外进行郊游烧烤活动中，大多人都会选择沿河的一些滩涂作为最佳的烧烤地点，而驾驶车辆行进在河岸，难免会遇到车辆涉水通过的问题，而此次体验营同样为消费者设计了一个简单的水池以模拟这种路况。当然，凭借着Jeep系列车型为越野设计的较大接近角与离去角，使得无论是注重公路性能的指南者、大切，还是越野利器牧马人均能顺利通过这个小水池。