大众高尔夫越来越高调（1）

　　去年入冬之前，高尔夫Cross 和旅行版车型刚刚让我觉得高尔夫变的越来越居家了，而冬天海拉尔冰湖上开着高尔夫R 的漂移初级班就让我尝到它的狂野味道。不过回想起我开了这么多年的第4 代高尔夫，我认为高尔夫家族不管怎么折腾，也还算是没出圈，因为不管动力系统以及车型怎么改变，实用顾家的风格一直保持下来，直到进口高尔夫家族中的老幺，也就是敞篷版的出现，才让人感觉到这个人们眼中的家庭用车这次开始往高调发展了(Eos 暂时不算)。

　　有人会问了，高尔夫敞篷车不是早就有Eos 么，怎么又出来一个?其实我也知道是这么回事儿，不过这次的高尔夫家老幺和Eos 比起来，外观上最大的区别就是采用了软顶的设计。关于这套软顶折叠系统，高尔夫的工程师们好像还是挺得意的。他们主要得意的地方是这套折叠系统的运行速度，官方数据是在30 公里/ 小时以下的速度下，敞篷完全打开需要10 秒，完全关闭需要11 秒。

　　除了脚踏板以外，内饰和普通高尔夫无区别

　　在实际的使用中，开闭篷的速度确实是非常快，不过在我看来达到这种速度的最主要原因还是整套篷顶的折叠机构设计得极其简单。在这方面有几个原因还是应该提到的，首先布质的顶棚本身就比较薄，所以省去了一大堆支撑机构;而且较轻的重量让驱动电机的体积和重量可以小一些，有利于加快系统动作;然后，最重要的一点就是折叠好的顶篷没有单独盖板，盖板是靠棚顶最前端的硬质部分充当，这样可以节省盖板敞开和关闭的时间。

　　仪表的设计已经没有新鲜感

　　既然是敞篷车，除非老天不作美，否则便没有理由不享受开篷以后阳光和空气。敞篷后的高尔夫给我最大感觉就是风噪大，不过大风却并没有跟着风噪一起钻进车内，所以如果副驾驶坐的是一位长发女士，也只能很遗憾的看着一头秀发安静地趴在肩头。能够达到这种效果，说明尽管A 住的设计更加低平，但是在精心的设计下，空气还是按照设计绕车身而过。敞篷行驶尽管给人感觉不错，可是后窗玻璃升起时，随着气流的冲击会有些晃动，这多少让人还是有些担心，好在大多数开敞篷车的人不会一边回头一边开车。

　　多功能方向盘使用方便

　　外国大片里的电影里，开着敞篷车在沿海公路高速行驶，享受新鲜的海风和和煦的阳光实在是一种享受，可是在真正实践一下这么浪漫的家是旅程之后，我相信绝大多数人都会选择把车顶合上，用东西挡住蓝天白云的感觉尽管压抑，可总归还是会感到更加舒适和安全，这一点在驾驶其它敞篷车的时候就有所感悟，当然高尔夫敞篷也没能例外。

　　手指在位于中央扶手下方的按钮上静止了11 秒后，随着“咔哒”一声叩响，顶棚完全关闭，这个时候的高尔夫敞篷版不论是前排空间还是驾驶感觉都和我们熟悉的高尔夫更接近了。软顶敞篷车的噪音一直都是很让人闹心的事情，毕竟篷布没有金属坚硬，高速气流也更容易通过织物表面的孔洞和折叠机构间的空隙冲进车内产生兜风的效果。