钢筋铁骨澎湃来袭 驭胜S350深度试驾(2)

　　扎实底盘与安全并重

　　江铃汽车以商用车起家，一贯以硬朗车身的坚实结构闻名。因此作为江铃旗下的首款SUV车型，驭胜S350的产品规格达到欧美车系大中型SUV的标准。整车采用“大梁架”的非承载式车身设计，英国莲花公司调教的2纵8横专业越野底盘，有效地保证了良好的操控性和安全性。双横臂螺旋弹簧独立悬架的前悬挂，五连杆式非独立悬架的后悬挂加横向推力杆的整体结构，不仅使车身具备更强的横向钢度和抗侧倾性能，还使整车在行驶中灵活转向，并有效地提高全车的承载能力。

　　该车采用了非承载式车身设计，前悬挂为双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬架采用了五连杆式非独立悬架加横向推力杆结构，这种组合的特点是使车身即具备更强的横向钢度和抗侧倾性能，并能在行驶中灵活转向。

　　在此次试驾的过程中有大量的非铺装路况行驶，驭胜S350的底盘整体性表现非常不错，车身并没有出现多余的异响。非承载式车身结构为恶略路况下的行驶舒适性提供了可能。

　　作为一部经常出现在荒野中的汽车，驭胜S350非常注重整车的安全性能，在关键部位大面积采用高强度钢板的比例达到惊人的45%。二纵八横和梯型结构的底盘设计以及加强型车顶进一步提升了整车的刚度。双安全气囊、博世8.0版ABS+EBD、倒车雷达、行车自动落锁、碰撞自动解锁、三点式安全带、可溃转向柱，结合福特独特的车身冲击能量分散和吸收系统使得整车在主、被动安全性能上大为提高。

　　驭胜S350的务实不仅体现在了设计，动力与装备等方面，价格也是驭胜S350的一张王牌，这台车的绝对销售价格并非是同级别车型中最低的，但是当性价比中的分母差异不大时，作为分子部分的性能往往才是左右结果的关键。