测试丰田逸致1.8L CVT 刹车出色价格高(2)

加速测试：爆发力稍逊，成绩处于正常水平

下面开始今天的测试环节，进入场地将刹车和油门同时踩下，因为CVT变速箱的保护功能，所以发动机转速只能维持在2000转左右，马上松开刹车，逸致开始平稳的向场地尽头驶去。没错，是非常平稳，这是因为在加速起步初段轮胎根本就没有打滑的情况发生。最终逸致的百公里加速成绩为10.28秒。

刹车测试：制动力度强劲，成绩优秀

逸致的刹车成绩非常不错，在场地测试中一脚剁死，可以感受到强劲的制动力。最高加速度甚至一度超过了-1.1G，在刹车后半程加速度也基本维持在-1G左右，对于一辆MPV来说，逸致的刹车成绩非常不错，最终达到了40.11米。

绕桩测试：长轴距影响了成绩

绕桩测试并不是MPV车型的强项，虽然在日常驾驶中逸致较轻的转向力度会给人非常舒适的驾驶感觉，不过在绕桩时同样偏轻的转向力度对于驾驶者会产生一定的影响。逸致的悬架在绕桩时的表现给人感觉比卡罗拉更具韧性，不过因为轴距有了大幅加长，所以当速度提高时，尾部循迹性并不好，绕桩成绩最终为63.52千米/时。

噪音测试：日常行驶车内很安静

逸致发动机噪音不高，从怠速35.7分贝的数值就能看出来，中低速行驶时车内也比较安静，前后排乘客可以用正常音量交流。不足之处在于底盘隔音，以较高的速度在一段有些小沙石的路面行驶时，可以听到底盘传来“叮叮”的敲打声，这种单薄的感觉很让人失落。

结语：在日常行驶中，定位于家用紧凑级MPV的逸致具有很高的驾乘舒适性，宽敞实用的内部空间和较高的安全配置值得肯定，不过考虑到国内市场对紧凑级MPV不温不火的态度，希望逸致过高的定价不会让潜在消费者望而却步。