赛道中的大块头 试驾大切诺基SRT8(1)

爱卡汽车网12月22日报道 前言：其实赛道原本就不仅仅属于那些小型性能车，也正印证了克莱斯勒旗下的“Street and Racing Technology”部门的信仰，他们所打造的大切诺基SRT8就是一辆可以平趟赛道的SUV，而今天的主角就是它，上海国际赛车场此次也只够当个配角。

大切诺基 四驱类型: 全时四驱

虽然天气并不给力，湿滑的赛道+能见度较差环境，但在启动那台6.4L HEMI V8发动机后，这一切似乎变得清晰了许多。这条赛道对于国内大多车迷来说并不陌生，全长：5.45公里、最长直道：1.1公里、7个左弯9个右弯，对于SRT8这样的大块头来说足够将全部性能发挥出来了。

或许我们这些对车敏感的家伙来看，分辨普通大切诺基与SRT8并不算难，但由于其依旧保持低调的造型，恐怕唯有独特几处能暴露真实身份，与普通大切诺基相比，SRT8的车宽增加了2mm，车身降低了25mm，外加更宽厚的运动包围配上20寸5幅轮毂与那超大的红色Brembo刹车卡钳，这一切都足以证明了它自身能力的与众不同。

另外，在整体外观造型方面，虽然SRT8运用了更多镀铬装饰，但与黑色钢琴漆相搭配，不但没有凌乱的感觉，反而在视觉感官方面使其更有质感。

当然，在满足视觉需求的同时，性能同样不能忽视，大尺寸的进气口为水箱以及刹车系统提供了足够的冷空气，而发动机盖上的两个风口，则借助车外空气的负压，将机舱内的热气全部抽至车外，因此这台HEMI V8发动机得工作环境相对就好了很多。

在车尾造型方面，除了那两个4英寸的排气管与尾箱盖上的小LOGO外，或许不太容易发现这个大块头的真身，但在发动后，那股V8才能发出的独特声浪则显现出其另类的一面。

坐进车内，虽然没有各大赛车品牌的支持，但碳纤维与金属饰件的搭配也足以烘托出强烈的运动氛围。同时真皮包裹的仪表台、方向盘以及身下的运动座椅，无论视觉还是手感都相当上乘，足以媲美严谨的德国车与精致的日本车。

当然，美国人也不会只做表面功夫，就拿眼前这块仪表来说，它的价值远远高于你所预期的，除了延长至8000rpm的表头外，SRT8独有的Performance Pages功能绝对能让你眼花缭乱，其中可提供车辆的0-100km/h加速时间、200米和400米加速时间、制动距离与弯道中的侧向G值，换句话说，它就是个微缩版的V-BOX。