新视觉SUV袭来“跨界风”试驾马自达CX-7(1)

易车网2011年12月13日报道　【易车网昆明 实拍】作为马自达旗下的首款Crossover跨界SUV，CX-7最早于2006年在北美洛杉矶车展首发，随即在北美和欧洲市场赢得较高的声誉，外形上更加强调动感是马自达在设计的诉求，在继第一代马自达6的“Zoom,Zoom”风格获得成功之后，相继有多款车型追溯这一潮流，跨界车，英文又简称之为Crossover，它的车型源自轿车化的SUV。

马自达CX-7 四驱类型:

CX-7的外观可谓个性鲜明，前脸沿袭马自达家族夸张的大嘴脸谱，视觉冲击力强烈，在造型设计上，马自达CX-7融合了跑车和SUV的设计，把洗练的清爽感和强悍的流线感相结合。

马自达CX-7 四驱类型:

马自达CX-7的流线型设计，较为相似于跑车的外型，这种设计更好的降低风阻，增强运动性能并降低油耗。CX-7采用高刚性轻量化车身设计技术，车身尺寸：4705mm×1872mm×1645mm，轴距长达2750mm。

整体车头部分很有味道，继续发扬了ZOOM—ZOOM设计理念，尤其是车灯和叶子板部分，这既体现了家族特征，同时大轮拱的设计又增加了几分肌肉感，恰好将跑车的动感和SUV的力量感完美融合。如同柳叶般的雾灯在镀铬的装饰下甚至比起大灯来都更为吸引人，雾灯在马自达CX-7身上终于成为主角，转向灯和示宽灯与雾灯在一起。

17英寸的大尺寸铝制轮毂，让它的通过性也有所提高，是一款很有特色的Crossover车型。

CX-7尾部线条较为简洁，尾灯近乎与概念设计的构造是其特色所在。马自达CX-7采用了SVT（连续可变气门正时系统）和VIS（可变进气系统），极大优化了进气效率，在城市行驶中实现了便于掌控的扭矩特性。前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆悬挂，实现了出色的操控稳定性。

马自达CX-7拥有208mm的离地间隙，拥有出色的通过性。同时，加大了轮距与轴距，并通过车身刚性的增强，实现了操控稳定性与乘坐舒适性的完美结合。得益于车身刚性的提高和多重隔音措施，在实现沉稳、安静的发动机声音的同时，有效降低了路噪，保证了车内空间的静肃性。

深黑色内饰设计，是典型的运动风格内饰。整体内饰设计看上去整洁大方，各按钮排列有序。

中控台上面为行车电脑显示屏，单色显示，左侧的为行车数据信息，右侧则是音响和空调信息显示位置，字体清晰，但屏幕有些偏小。

CF-net多功能方向盘集成了许多按钮，可操控音响设备、空调、行车电脑、定速巡航等诸多设置，实现了驾驶员驾驶时手不离开方向盘即可进行车内设备操作。

轴距达到2750mm的CX-7，大尺度的车身给CX-7带来的空间和实用性方面带来了很大的优势。

后备箱空间：马自达CX-7行李厢的空间比较大，而且后排座椅可以按4/6比例放倒，设计比较人性化，不放倒的情况下约850L，后排座椅放倒后，行李箱空间扩展到1660L。

CX-7使用了马自达经典的MZR 2.5L发动机，能在中低转速下输出强大扭矩，使操控性更为敏捷。MZR 2.5L发动机与5速手自一体变速箱的组合，这个动力组合能够实现最大扭矩205Nm/2,000rpm～5,500rpm，最大功率120kW/6,000rpm。其最高车速达到173KM/H，0-100公里加速时间为12.5S。