回归主流 老款MG3 SW车主对比试驾新款MG3(4)

驾驶方面，坦白的说如果不是挂着相同的LOGO，你将很难想象两者出自同一品牌。MG3的离合器明显偏高，而实际有效行程则仅仅只有顶部的一点。而MG3 SW则走上了另一个极端，整个行程还不到MG3有效行程的一半，几乎是抬脚就走，这对于新手来说简直就是一个噩梦，不熟悉的几乎要一路熄火。

5速手动变速箱的表现也完全不是一个路数，MG3的力度更为轻盈，几乎一个手指就能完成换挡。而MG3 SW则有点小钢炮的意思，不仅形成更短，挂起挡来也是相当的带劲，很有些机械的感觉。整体来看，MG3更适合在市区走走停停，而MG3 SW则更适合在山路小跑，更具驾驶乐趣。

打开老款MG3 SW的发动机盖显然不是件轻松活，即便是车主王先生也要颇下一番力气。而MG3则要轻松许多，此外从用料来看，新车也并没有偷工减料，隔音棉以及钢板厚度也均达到了同级的高水准。

发动机方面，MG3采用了与荣威350一致的1.5升VTi发动机，最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm。并配备了Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，这一系统可以有效加快冬天热车的速度，以减少发动机损耗。除此之外相比老款MG3 SW的拉线式油门，新车的电子油门也更具燃油经济性。

回到驾驶性能，MG3前麦弗逊、后扭力梁的悬挂搭配在这一级别中在常见不过了。好在通过良好的调教，实际驾驶中，扎实的底盘、精准的指向、硬朗的悬挂以及极小的侧倾完全超出我的预期。而窍门就是，MG3在前悬加入了一根稳定杆，对操控的提升更加明显。