“小鬼”当家 对比试驾玛驰/新雅力士(2)

　　就外观层面而言，此次新雅力士改款有些迎合市场的意味，原本可爱的造型，被刻意淡化。其中网大大地抑制了它的可爱个性，同时新增的尾翼让整车的基调带点运动的感觉。永佳丰田的陪驾专员解释称，车厂主要希望通过外观上的改变来扩大消费群体，之前很多男性买家都被老款雅力士过于的女性化的外形所阻，改变了自己的购买意向。

　　玛驰方面，则没有先天的性别倾向，以一副憨态可掬的神情出现在我们面前，糅合了一点古典的感觉。不算宽的车身，凭借大尺寸的灯组和进气格栅，把整个车头塑造得夸张可爱。发动机盖前端用两侧的灯组和发动机盖上的装饰线挤出一个鼻子来，大眼睛、鼻子、不大不小的一张嘴，玛驰的车头还挺生动。玛驰尾灯组的样式比较复古，尾部圆润饱满。总的来说，玛驰以原汁原味的设计赢得了我们的欢心。空间雅力士占了上风

　　对于小型车来说，内部驾乘空间的表现以及储物空间的多少是其实用性最主要的衡量标准之一。这一环节，雅力士3 9 1 5 mm、1695m m、1545m m的长、宽、高略占上风。实际乘坐，玛驰与新雅力士的后排坐进两个正常身材的男性乘客都会略有空间剩余，头部空间尤为充裕。而在储物空间方面，玛驰M A R C H则稍显逊色，在后排座椅中间没有杯架的情况下，后车门内也没有设置任何安放水瓶的位置，只有前排中央扶手最后端的一个杯托架，显然不能满足需要。新雅力士方面，车内多达21处储物空间表现出色，方向盘后面、副驾前面、两侧门上、中控台两侧、空调出风口下面，好像哪里都能放东西。后尾厢部分，两车可4/6分割的座椅，使得空间运用更加灵活。雅力士方面，为了弥补两厢A 0级车尾厢天生空间不足的缺点，取消了原本行李厢底板与备胎中的多余间隔，从而让地台更为下沉，使得尾厢容积进一步提升。

　　内饰环节上，新雅力士基本保留了原有的布局，中控面板非常简洁，集中了CD播放器和空调控制区域，三个大大的空调旋钮引人注目，黑色搭配米色的双色座椅使得车厢呈现车厂希望的中性氛围。玛驰M A R CH的内饰采用浅灰色和米色的搭配，相比对手显得温馨、明亮。中控台布局紧凑、造型可爱，各功能键都在触手可及的位置，只是整体质感还有待提高。值得一提的是玛驰的智能行车电脑，在主仪表台的中央液晶显示屏上，除了可以用中文和画面显示各种数据外，还拥有纪念日提示和长时间行车休息提示等功能，设定一分钟即可搞掂，算是一种温情攻势。

　　新雅力士依旧沿用了1 .6LD V V T -i发动机，这台与现款卡罗拉相同的机型，从排量以及输出上，占了玛驰一些便宜。在刻意将最大功率调低了3kW后，这台动力心脏能在6000r/m in时提供87kW的最大功率，将短小精悍的新雅力士推上195km /h的最高时速。同时，由于这款发动机还能输出150N m的最大扭矩，车辆加速时反应灵敏，因而在城市拥堵的交通环境下，穿行于车龙之中，雅力士显得游刃有余。只是4速自动变速器使得雅力士在做出急加速和收油操作时，车身很容易出现被拉拽的姿态，平顺性不及配备6速变速器的欧美小车。

　　玛驰配备的是东风日产引进的全新发动机H R 15D E，这也是目前东风日产生产的排量最小的发动机。与这款发动机匹配的也是一部4速自动变速器，由于1挡齿比偏大，玛驰在起步时车身急促前窜，油门相应灵敏，即便是在坡道开启空调的状态下，也能表现出充足的加速性能。发动机在高速状态下受排量限制，加速不快，但超车也并不吃力。需要指出的是，玛驰的方向盘手感很轻灵，轻到几乎只有一只手指就能拨动，驾驶者如果习惯了这种感觉或许会认为操控轻松，如果不习惯的话，则有缺乏安全的感觉。