捷豹XKR带来的极度驾驶乐趣 （2）

　　如影随形

　　如果光芒不再，谁会与我们如影随形?

　　捷豹XKR内饰

　　有人将捷豹比作低调的绅士，我不想赞同，捷豹只是善于掩盖它的豪华罢了，而对于XKR来讲，那是捷豹为不愿意墨守陈规的人准备的礼物，威廉·里昂斯爵士创造了捷豹，他也指明了捷豹的精神——汽车是我们所能制造出的最具生命力的机器。于是，在发动机被唤醒的那一瞬间，XKR仿佛就变成了生命中最生动的那一个章节。曾经在柏林郊外的山路中偶遇一对年逾花甲的夫妇，驾驶着一辆敞篷捷豹XK120，老人们白发童颜怡然自得，在他们吹着口哨在身边呼啸而过的时候，我看到青春与活力就在他们脸上的皱纹间光荣绽放。

　　5.0升发动机

　　全新5.0升发动机排气声让人很着迷，低转速下声音低沉有力，如果按下挡位下面那个信号旗标识的按钮的话，改进的新进气反馈系统与全主动排气系统形成了悦耳的声音效果，排气声就会变成嘹亮的男高音，其间还夹杂着规律性极强的类似“回火”的声响，像嘹亮的号角，催促着战士们勇往直前。625牛米的峰值扭矩对于5.0升排量的机械增压发动机来说是一个振奋人心的数据，而当你发现峰值扭矩能够在2500-5500转/分钟之间经久不衰的话，脑海中就会浮现加速时爆炸般的推背感、疯狂的漂移和尖叫的轮胎组成的让肾上腺发育的场面。此时，捷豹XKR最需要的是一条凶险的赛道，来将发动机625牛米的扭矩压榨一空。

　　捷豹XKR轮圈

　　选择更晚的刹车点、更高的速度入弯，在车头刚刚切出弯心时大力踩下油门，你会明显感觉到后轮有一小段时间摆脱了地面摩擦力，但随即车身稳定系统便强行介入，在大错未筑之前控制住车辆的行驶状态，此时车身的每一寸线条几乎都变成了强健的肌肉，紧紧绷在一起。如果你确认能够控制随时产生的漂移状态，可以关闭那个神奇的DSC按键，在赛道上的捷豹XKR完全脱去了绅士的外衣而变得比犀牛还要好斗，沿赛道跑满一圈，就连音乐里都充斥着轮胎的焦糊味道。

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　　蕴繁于简

　　运动中的捷豹

　　任何把捷豹XKR归类于只懂得在赛道上发飙的性能机械的人都是错误的，这是一台超级复杂的精密仪器，虽然表面上看来并不是那么繁琐。而你根本不用知道自适应动态系统如何进行每秒500次和车身悬架每秒100次的监控调校，也没有必要了解主动差速系统轮端的输出扭矩，设计师将庞杂的计算控制交给了ECU，驾驶员所要做的就是如何享受优雅前行和赛道上暴风骤雨般的快感。

　　捷豹XKR

　　在减少二氧化碳排放量的前提下，发动机功率和扭矩分别比上一代增加了23%和12%，响应更快更加高效，高转速下也感觉不到扭矩的缺失，方向盘后的换挡拨片在扭矩和转速的更迭间起到了催情的作用，每次弯道前强制降挡后的轰鸣一次次加热着驾驶者的血液。

　　捷豹XKR

　　豪华并不意味着繁琐，庸俗才是简单的堆砌，一辆好车给人带来的是不断涌现的惊喜与快乐，所以没有必要炫耀手工缝制的真皮座椅或是稀有金属包覆的装饰面板，豪华在很多时候是一种氛围呈现，闭上眼睛也能够闻见豪华的味道。