运动也实惠 网易试驾2012款东南三菱翼神

运动也实惠 网易试驾2012款东南三菱翼神(1)

　　网易汽车6月29日报道东南三菱翼神已经是我们的老朋友了，推出两年多的时间内网易汽车的各路编辑们已经多次试驾过它。而今天我们试驾的2012款东南三菱翼神虽然只是年度改款，变化不大，但还是在配置和保修政策上有所提升：升级全系车型空调滤芯、时尚版MT车型增加前雾灯和倒车雷达、时尚版CVT车型增加全黑内饰和倒车雷达、保修政策由两年六万公里直接提升至三年十万公里。

　　既然只是年度改款，外形方面自然不会有太大的变化。前脸方面，2012款翼神依然遗传了与十代翼豪陆神相同的基因。不过，相比之前车型与车身同色的进气口，一码黑的的血盆大口使其更加接近他的大哥翼豪陆神，此外深邃犀利的透镜大灯也让人一看就知决非善类。

　　侧面造型与翼豪陆神一样，走的是拉力路线，各种锋利的包围与侧裙更像是人间凶器。而车身比例也是三菱一贯的高腰线设计，上部和中部两条笔直的腰线犹如忍者刀般从车尾向车头过渡，前低后高的造型造就了仅0.29的风阻系数。车身尺寸方面，2012款翼神依然维持了4570mm、1760mm、1490mm的长宽高，2630mm的轴距也没有任何变化。

　　在轮胎方面，205/60 R16的玛吉斯轮胎相比之前的车型，既没有增大也没有加宽。但就视觉上来看，却更具运动气质。究其缘由，2012款翼神全新的十幅式全铝轮毂功不可没，而硬朗的线条也与其运动化的外形更加吻合。

　　转到尾部，此次试驾的2012款翼神均没有配备尾翼，而行李箱盖下沿的镀铬饰条多了一分稳重和成熟。狭长的尾灯通过熏黑处理，更加凸显出三环式灯组内敛、沉稳的视觉效果。

　　在内饰上2012款翼神也几乎没有任何变化，在沿袭了全黑内饰色彩的同时，空调面板、CVT排挡杆面板均配上了镀铬饰条，使其更显档次。此外，在空调面板下方的碳纤维置物盒饰板，配合横贯整个中控台的碳纤维饰条，视觉效果更加突出。

　　人性化方面2012款翼神的表现同样出色，首先手刹旁边的可移动烟灰缸，大大缓解了之前只能将烟头弹至车外的尴尬。同时电动折叠后视镜的配备也进一步提高了2012款翼神的性价比。

　　喜爱运动驾驶的人，绝对能够在三菱翼神的方向盘上找到他的乐趣所在。虽然三幅真皮方向盘是最普通的三菱样式，没有给我们带来任何惊喜，不过隐藏在背后的固定式“圆月弯刀”换档拨片以及巡航定速功能的配备，则大大增强了新车的性价比与实用性。

　　双炮筒式仪表盘设计，白底色刻度显示的仪表板非常醒目。中间的数据显示屏在高配车型中还是彩色的，要知道这是连进口版本都没有的配置。此外，仪表盘左端还设有一个专门的“INFO”键是调节行车信息的，其中包括平均油耗、瞬时油耗、行驶里程、续航里程、保养提示等等。

　　座椅方面，2012款翼神高配版车型均装配了真皮座椅，主驾位置还可以电动调节。虽然造型较为平坦，但柔软的阻尼以及两侧突起的侧翼，同样能够提供充足的包裹性。而低配版车型的做一面料则升级为目前主流的高级织布面料，此外波浪形的纹路也更加美观。

　　动力方面，2012款翼神全系标配原装进口全铝4B1系列发动机，拥有1.8L和2.0L两种排量。其中2.0L发动机最大功率为112Kw，最大扭矩为197N.m。而1.8L发动机最大功率为100Kw，最大扭矩为175Nm。两款发动机的最大功率转速和最大扭矩转速相同，均为6000转和4250转，均属于偏重高转速动力表现的调教。

　　变速箱方面，代号F1CJA的INVECS-II6速CVT变速箱同样来自日本，与进口车型所使用的完全相同。这款CVT变速箱在大多数时间里表现得都是不温不火，你很难激起他的“怒火”。相比之下，他好像更喜欢停留在2000转以下，不遗余力的为车主节省每一滴汽油。

　　想要改变这种情况，你只有一个办法，那就是使用手动模式。在手动模式下我们才能找到一些日系街车的影子，强硬的变速箱可以一直到红区都不升挡，这时的发动机也变得异常的灵敏，刚才的慢条斯理早已被它抛到九霄云外去了。很明显，翼神的这款发动机更喜欢在高转速区间工作，3500转是一个分水岭，在这个转速之下时他就像个温良恭俭让的乖孩子，一旦超过3500转他立刻撕掉伪装变成天不怕地不怕的野小子。

　　虽然翼神的发动机和变速器与翼豪陆神虽然不在一个档次上，但他的底盘悬架与翼豪陆神还是沾亲带故的。前后副车架和前后稳定杆的加入在提升了车身刚性的同时，还能过滤掉路面的震动和减小侧倾，提升驾乘的舒适性。哪怕是高速驶过减速带，车内“振幅”也不算过分，用大家能理解的话说就是翼神的底盘很“整”，短小的尾部跟随性也很出色。

　　虽然在驾控性能方面，2012款翼神并没有太大提升，不过此次全面提升的安全配置显然成为了最大的亮点。首先全车系新增标配BOS刹车优先系统和ESS紧急刹车警示系统，当车速在5公里/小时以上，驾驶员刹车超过1.5秒，BOS刹车优先系统会将喷油量降至怠速水平，无论您是不是同时踩下了油门，车辆都能优先执行制动指令。而ESS紧急刹车警示系统则在遇到紧急情况刹车时，快速闪烁转向灯以提示后车，安全系数大大提高。

　　虽然不算是日系车的拥趸，但一直对三菱系车型的操控有所青睐。而这次2012款东南三菱翼神的推出虽然变化不大，但主要是在服务和配置上所有升级。尤其是三年十万公里的保修政策更让消费者实实在在的体会到了实惠和东南的良苦用心。

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