试驾路虎揽胜极光 “赏芯 悦目”的选择(3)

极光配备了6速自动变速器，并带有换挡拨片。发动机对方向盘换挡拨片动作响应积极、迅速。另外这款车采用了电子助力转向系统，力气较小的女性消费者在低速行驶时也可以轻松的驾驭这个大家伙。另外值得一提的是，由于极光采用了轿跑式的流线型设计，因此这款车在高速行驶时车内的风噪声也很小。

揽胜极光EVOQUE采用的MagneRid 技术的全新自适应动态系统增强了悬挂的强度，笔者在公路试驾中感觉到减震弹簧的调校偏向于硬朗，行驶在颠簸路面时很多路面的不平信息经过足够的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动比较小。在过弯时这款车的感觉不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。此外，悬挂和轮胎匹配得很好，它装备的轮胎性能不错，不仅抓地力性良好，也吸收了很多颠簸和噪音。

汽油款配备全新2.0升Si4发动机，该发动机兼具揽胜最佳的燃油经济性与出色的精细度，更拥强劲的性能表现。Si4汽油发动机采用了轻量级的全铝制品和最新的2.0升发动机直喷技术，拥有先进的涡轮增压和双独可变气门。与传统大容量发动机相比，燃料消耗和二氧化碳排放降低至20%。