MINI ROADSTER COOPER S（2）

　　MINI转向特别直接 路特斯操控感超一流

　　驾驶舱还是一派“琳琅”。方向盘后面的转速表秀着运动范儿，边上还“粘”着个小表，一眼没看懂，研究了一下才发现是“敞篷时间”计时器，它会让整天关着车篷的人深感惭愧。而对于莲花来说，敞篷的主要理由大概是太矮，钻不进去。特别是身高超过1米8，韧带又缺少弹性的人。

　　MINI ROADSTER的内饰有种琳琅满目的感觉，好像镶嵌许多宝石的工艺品

　　Elise的铝制单体壳座舱就像一个宽边浴缸，你需要把脸贴向膝盖，一屁股坐进超薄壳形座椅，然后再把双腿扳进来，姿势跟坐进浴缸也差不多。之后就会发现自己真的如同坐在浴缸里了——脚后跟与臀部处于同一水平面上，驾驶踏板的运行方向也是水平的。

　　路特斯 纯铝的单体座舱如同浴缸，陈设简单到极致

　　握住直径超小的方向盘，身体很自然地进入了竞赛驾驶状态，心理不免感到紧张。点火需要些耐心，通电后先等车自检，再跟钥匙对码，然后按钮启动。1.8升丰田发动机加装了机械增压器，歌声未经过滤地传入座舱，有些沙哑但气息雄壮。

　　MINI 转向特别直接的MINI ROADSTER需要一双稳健的手来操控

　　离合器重，变速杆入挡行程极短，但需要手腕运用些爆发力。无助力的方向盘在原地打轮很死，把Elise移出停车位时你不会相信它只有不足900公斤重。驶上拥挤的街道，这朵花也完全不轻盈。沉重的驾驶操作机构，粘着的轮胎，坚硬的悬挂和轰鸣的发动机声——似乎你是在用力推动一个铁块。

　　路特斯 方向盘无助力，但开起来并不太重，而且很匀顺，操控感超一流

　　如果这时马上换成驾驶MINI，会有种“盗梦”的感觉。原来方才开莲花是梦见了“古代”，现在又回到了现实中。一切都变得轻松：耳边安静极了，转向毫不费力，带有细工包边的真皮座椅在大腿和后腰两侧亲切拥抱着你，驾驶踏板力度轻多了，更不用手动换挡。

　　MINI 在大个的转速表旁边是敞篷时间的计时器，鼓励敞篷驾驶

　　如果说刚才是坐在浴缸里，现在则是坐在了真正的椅子上。坐姿高多了，但视野跟莲花差不多狭窄。因为MINI ROADSTER有着鼓起的发动机盖，很高的仪表台和低矮的风挡玻璃。这两辆车一个是炮楼一个就是地堡，只不过MINI敞开车篷后就豁然开朗了，可是莲花反而可能加剧了压抑感。

　　对Elise来说，音响其实有些多余，但是“苹果”还有很多别的功能

　　因为Elise实在太矮，在街道上，你是坐在地上穿行于车轮之间，看见的都是底盘、悬挂、排气管之类，脑袋上方可能就是别人的脚。这种如同老鼠在大象腿间的感觉会让人心慌，这时需要相信自己的技术，放松心情，适应它的驾驶特点。时间不大，就开始感觉到乐趣了，是一种驾驭的自豪感。