细语者 综合体验雷诺科雷傲(2)

徐忱

与2008年推出的旧款相比，全新科雷傲的内饰工艺依旧保持了很高的水准，并且在细节方面更加精雕细琢。三环仪表盘不仅拥有醒目的白色背光，还在外圈增加 了清晰的立体刻度，使整车的风格更趋运动。方向盘的款式虽没有改变，但左右两侧的功能键被全新的高质感亚光金属拉丝材质所包围，包括四个空调出风口周围的 金属饰板在内，这些实打实的高档材料在同级日系SUV中很难见到。

新科雷傲中控台的布局与旧款没有区别，只是之前令人记忆犹新的巨大红色双闪按键回归到了与中控台相同的稳重黑色。而中控面板惟一的全新设计在于音响的按键 布局，与旧款较为繁杂的设计不同，全新的面板更具逻辑性，同时按键也得以加大，这一改变不仅增强了操作便利性，也在无形中增加了行车安全性。在功能性方 面，全新科雷傲终于配备了原厂的TomTom导航系统，以取代旧款上所使用的国产导航系统，这套来自荷兰的导航系统已经在全球超过一百万辆雷诺车型中使 用，其易用度与可靠性不亚于现今任何一款车载导航产品。

拉迪

新款科雷傲搭载的是一台直列4缸2.5升发动机，最大功率为126千瓦，最大扭矩226牛米，与其配合的是一台6挡CVT变速器，使科雷傲有着更好的燃油 经济性和城市驾驶舒适性。这台发动机推动科雷傲超过1.6吨的车身并不显得吃力，油门响应非常积极，急加速状态下，变速器可以根据油门的深浅来拉高转速， 从3000转/分开始，动力才会被完全释放，直到红区也不会出现疲软症状。方向盘的指向明确，随着车速的提高也会变得沉稳，低速时则会十分轻盈。

科雷傲的全模式智能四驱系统来自雷诺-日产联盟，这套系统带有两驱锁定、前后50:50锁定以及自动分配3种模式。不过和大部分城市型SUV一样，属于结 构比较简单的系统，别指望它能做一些高强度的越野驾驶。不过一般的越野能力当然不在话下，科雷傲良好的循迹性和稳定性可以让驾驶者轻松应对，即使某个车轮 出现轻微的打滑现象，其余车轮也能够从四驱系统中得到动力分配使车辆成功脱险。很显然，科雷傲有着自己的过人之处，充沛的动力，稳定的四轮驱动系统和陡坡 缓降等功能让它有极高的驾驶乐趣，而进口车的品质也是毋庸置疑的，相信会赢得不少消费者的青睐。