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经济型家轿 网易试驾天津一汽威志V5

大家车网 2012-06-17 20:36 来源:网易网站 作者:

经济型家轿 网易试驾天津一汽威志V5(5)

  网易汽车6月17日报道作为一家主攻小型车的厂家,天津一汽始终在巩固和优化自身的产品,继威志V2之后,天津一汽在北京车展上又推出了旗下全新车型——威志V5(售价5.29-5.99万元),希望借此进一步稳固其在经济型家轿市场的地位。

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  威志V5猛一看很像是大众系的车,简洁的镀铬中网和车灯造型都有着一股大众范儿。三根镀铬横条被车头LOGO隔断,在阳光底下十分耀眼。大灯可以进行高度调节,菱角化的造型也很精致,在灯眉和熏黑效果的装饰下显得非常有神。

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  除了发动机盖上的两条棱线,威志V5还在前唇处进行了更加运动的处理,小铲子式的造型可以降低车辆的风阻系数,视觉效果上也同样出色。菱形的雾灯嵌在黑色塑料之内,与整车风格很相符。

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  威志V5基于威志打造,从车身侧面可以很清楚的看到,两辆车的车身完全一样。尺寸方面,威志V5的长宽高分别为4290mm×1680mm×1500mm,轴距为2425mm,在体积上面达到了该级别的主流标准。

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  车身侧面没有多余的装饰,后视镜、门把手和防擦条都采用了车身同色设计,看起来非常整洁。威志V5使用的是韩泰轮胎,型号为185/65 R14,算是一双秀气的小脚,不过五幅轮毂的设计还是在向运动的方向所努力。

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  设计师似乎想把剩下的线条全部运用在车尾上,就连保险杠的下方也要加上繁复的变化,不过个人感觉有些多余。尾灯面积很大,夜间时有着很高的识别度。威志V5配备了3个倒车雷达感应器,虽然数目不算多,但也比较实用,泊车时自己多注意一下车侧的情况就好。

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  就连后备箱上沿都被设计成一体式的小尾翼,看来这个主打经济性的小家轿本性还是有些不安分的。不过后备箱有一点的设计不够人性化,那就是在车外只能通过车钥匙开启,这样做确实很安全,但临时拿东西时也的确不太方便。

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威志V5

  天津一汽

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  上市时间: 2012年最新年款: 2012款共4款在产

  厂商指导价: 5.29~6.59

  经销商报价: 4.69~6.59

  排量: 1.5LMT

  油耗: 5.6~6.0L

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  对于5万元的小车来说,不能奢求内饰有多豪华,只要设计工整,做工到位就应该算是合格的了。威志V5在这方面表现不错,对称式的造型不仅耐看,还在细节之处增加了浅色的装饰片,坐在车内感觉很友好。

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  仪表盘应该算是车内最有新意最招人喜欢的亮点,虽然并没有多么华丽的行车电脑显示屏,但是淡蓝色的面板设计的很漂亮,在控制成本的同时并没有草草了事,值得肯定。

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  多媒体面板的做工也超出了我们的预期,旋钮上的镀铬环和各按键的做工都很细致,不仅键程的反馈力度适中,按键表面也进行了磨砂处理,按起来的手感十分舒服。消费者可以通过USB接口外接自己的U盘来欣赏音乐,并且还可以通过各按键调整EQ参数和播放模式,只是各种英文简写不一定每个车主都能全部认识。

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  相比操作便利的多媒体面板,空调系统的几个旋钮就有些差距了,虽然没有上手难度,但是阻尼的设定还有优化的空间,三个旋钮拧起来都稍微有些涩,要是再柔顺些就更到位了。

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  三幅方向盘虽然没有使用真皮包裹,不过较软的塑料材质手感也还不错,只是无法调节有些遗憾,如果能调节高度的话驾驶员的坐姿肯定会更舒服。值得一提的是,威志V5的四个车窗都具备一键下降功能,这点还是非常厚道的,即使不能一键升窗,但也比不少车都方便的多了。

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威志V5

  天津一汽

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  厂商指导价: 5.29~6.59

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  排量: 1.5LMT

  油耗: 5.6~6.0L

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  威志V5在前排设置多个储物格,比如中控台的上方、空调出风口的下方、档把的前方、方向盘的下方和门板内侧等等,让钱包手机停车票之类的零碎物品随手就能找到放的地方。手刹后面的杯托甚至还垫了层海绵,这个小细节值得夸奖。不过后排乘客就有些委屈了,因为除了门板上的小储物格之外就没有其他放东西的地方了。

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  真皮座椅很宽大,材质也很软和,可是坐上去并没有想象的舒服,问题出在靠背上,有点太想为你提供腰部支撑了。前排的空间还算理想,1.78米的驾驶员可以获得一拳的头部余量,但是后排就显得不那么宽裕了,如果挺直腰板的话,脑袋已经可以碰到车顶了。

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  但是后排的腿部空间并不紧张,再加上前排座垫的位置比较高,因此后排乘客的双脚可以轻松的伸到前排座椅的下方,这样一来腿就可以比较舒展,减少了长时间乘坐的疲劳感。中间地板的凸起也不算太高,并且面积交款,因此中间乘客的双脚也不局促。

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  威志V5的后备箱还算规整,开口也比较大,容积达到420升,就是离地高度有些高,要是搬运重物的话可能得多费点力气,再一个后排座椅不能放到阻碍了后备箱容积的延展性。

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威志V5

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  为威志V5提供动力的是型号为CA4GA5的1.5L发动机,最大功率为75kW/6000rpm,最大扭矩为135Nm/4400rpm。该发动通过进气VCT-i可变凸轮正时技术,在低扭时有着更充沛的动力表现。

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  发动机在怠速时非常安静,车内几乎听不到任何动静,这点让人印象深刻。在提速时,这台1.5L发动机的动力表现也不示弱,推动不到1吨的车身显得游刃有余,不会出现心有余而力不足的情况。

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  档把设计的很有大众的风格,实际操作感受也没让人失望,各个档位入档清晰,此外还有AMT手自一体车型供消费者选择,除了更加轻松便利之外,使用成本低也是这个变速箱的一大优点。离合器的接触点还可以再清晰些,总是大脚给油对油耗肯定不利。刹车踏板也可以再向右挪一点,确实有同事一开始就没踩瓷实。

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  充沛的动力给人留下了很好的第一印象,而比较精准的转向则进一步巩固了它给人的好感。在电子助力转向系统的工作下,威志V5的转向表现的很直接,你不能要求它像个性能车那样,但它也绝不会拖泥带水,并且方向盘也很轻盈,在日常驾驶时不会成为负担。

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  威志V5的坐姿比较高,因此可以获得很好的驾驶视野,悬挂整体的调教也算的上舒适,在经过减速带或者坑洼路面时对于颠簸的过滤也令人满意,并且也没有什么松散的声音,对于5万元的售价来说很不错了。

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  总结:威志V5的造型算不上新潮,相比其他的新生代车型来说,它似乎过于中规中矩,内饰也没有什么花哨的地方,除了漂亮的仪表盘也没有什么能第一时间吸引住你的眼球了。不过正是这份务实,让它具备了平民的售价和经济的用车成本,充沛的动力不会让你开车时干着急,全面的多媒体还能帮你放松心情,作为一辆经济型家轿,它是个理性的选择。

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威志V5

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责任编辑: 可岚

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