引领潮流：XC60科技装备及四驱系统解析

引领潮流：XC60科技装备及四驱系统解析(5)

　　另外还有一种极限的状态就是当三个车轮均出现打滑的状态时，这时候虽然系统会将大部分扭矩分配到后轮上，但是后轮同样出现一个车轮打滑的现象，这时后轮上的LSD限滑差速器就开始起作用了，它将大部分扭矩分配到有附着力一端的车轮，保证这个车轮有充足的动力来帮助车辆脱困。整个这一系列的调整过程都无需人为的干预，完全是由系统自行调整完成的。

　　不过这里需要大家注意的是，中央多片式离合器装置实际上只是起到了相当于一个限滑差速器的作用，通过改变施加在离合器片上压力的大小来调整前后轴之间的扭矩分配。但是这并不等同于差速锁的概念，也就是多片离合器无法完全接合实现前后轴之间的硬链接。虽说无法承担穿越复杂路况的重任，但XC60的这套四驱系统能够实现前后轴间的扭矩大范围调整，并且后轮的限滑差速器以及电子制动辅助系统也能帮助实现扭矩分配，所以说应付城市路况和简单的凹凸路面完全没有问题。