平淡生活给点力 赛道小试海马-新福美来(6)

三、试驾感受：操控性出色 动力充沛

此前我们试驾过老款车型，新福美来除了外观设计和配置有所变化之外，在操控性方面与老款车型相比变化不大。日常驾驶动力充沛，操控性也不错。但是此次试驾来到了赛道，既然是赛道就要测试下这款家轿的操控极限，看看功底究竟如何？

在赛道上试驾的是5速手动车型，新福美来的1.6L发动机在6000转时能爆发88.2kw的最大功率，超过88kw的最大功率使得高速行驶时后劲十足，采用“暴力驾驶模式”1挡起步全油门加速发动机转数超过6000转后断油保护，在6000转时换挡动力衔接令我满意。而要是采用温柔方式驾驶，158nm最大扭矩爆发较晚，在4500转/分左右，起步加速感觉有些“肉”，如果想获得相比之下较强的加速感，那只能将转速保持在3000转/分以上换挡。五速手动变速器挡位清晰，手感很棒，与发动机匹配完美，离合器脚感偏轻，日常驾驶不至于太累。

新福美来采用了前麦弗逊式带防倾杆独立悬架与多连杆式后悬架，在弯道中稳定性出色，入弯推头现象不可避免，但悬架后段对车身支撑力很出色，修正方向加速即可出弯，在车内虽然感觉车身侧倾很大，但是不超过极限不会失控。扎实的悬架可以保证日常驾驶遇到紧急情况避让车身的稳定性。

刹车系统在“暴力”驾驶时显得有些“力不从心”，当然这也是有前提条件的。在赛道中驾驶新福美来，所配置的尺寸并不大的轮胎抓地力无法满足苛刻的驾驶要求，在这种条件下刹车效果自然不会很给力，并且高速急刹车点头现象严重。如果正常驾驶，刹车也“并不脚软”。

新福美来所搭载的1.6L发动机，技术成熟可靠，升功率达55kw！在1.6L车型中算是佼佼者，VVT可变气门正时系统。使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率，从而达到节油的目的。

总 结

海马新福美来属于小改款车型，在外形设计方面您喜不喜欢就要看个人眼光了。这款新车配置与做工方面值得肯定，出色的操控性也是领先于同级车型，并且新福美来保修长达5年或10万公里，既然敢做出这样的保修承诺相信海马汽车对于自己的产品还是有信心的。我所不喜欢的就是高高的坐姿与局促的车内空间，毕竟开着舒服与坐着舒服是每一个买车人最基本的诉求，但是也两点也是最难做到的不是吗。