试驾体验奔驰SLK 55 AMG 四全其美

试驾体验奔驰SLK 55 AMG 四全其美(1)

　　Joaquim Oliveira：SLK AMG系列已经迈入第三代，而绚丽的外表、运动的操控以及精致的做工，都大大超越了它的前辈。V8动力让其成为紧凑型跑车中绝无仅有的配置，先进的发动机汽缸管理系统大大降低了油耗，而不是简单的减少排量并增加涡轮。在百公里油耗低于10升的跑车中，很难想象还存在这样一部422匹马力的V8猛兽。

　　也许你觉得这样的内饰并没有什么特别之处，但事实上那些不起眼的气流控制部件才是这辆敞篷跑车的隐藏高科技。

　　任何一位介绍AMG的作者都会以敬畏来形容它的驾驶体验，我想这次应该也不会例外，但相比新款SLK 55 AMG本身，它的发动机可能会吸引更多关注。因为本次动力系统升级与之前相比有较大差异，而且奔驰及AMG很可能会移植该款动力于其它车系，那它到底有何过人之处？

　　控制二氧化碳排放已经成为当今环保的主旨。对于汽车工业来说，唯一的出路似乎只有减小发动机排量，并装上几个涡轮增压器。奔驰却并不想随波逐流，所以毅然地在这辆紧凑型小跑车内塞入庞大的V8发动机，而且坚持不用增压器。解决之道便是最大程度地提高发动机的效率，而将油耗控制在极低的水平。别忘了，这可是个暴力机器啊，最大功率和扭矩分别达到422马力和540牛·米。所以，奔驰的自动启停系统是必不可少的，因此也顺理成章地成为标准配置。此外，全新的发动机汽缸管理系统更是功不可没。

　　上一代SLK 55 AMG采用的V8发动机为5.4升（3气门/缸），新款则采用全新设计，并非是6.2升V8的缩水版。最大区别在于，编号为M157的发动机所采用的汽缸管理系统，从而达到类似于涡轮增压的减排效果。该技术于10年前开始研发，用AMG发展部主管Friedrich Eichler的话来说，“直喷系统的高压（200bar），加上较高的压缩比（12.6:1），以及现时先进的电子控制系统，我们能够从中获益匪浅，而不仅仅是简单地减少排气量。该技术源自F1，事实证明它是成功的，因此还会出现在更多级别的量产发动机上。”