动力提升显著 试驾瑞麒A0跨级车X1 1.5L(1)

跨界车可以算是一个细分市场，它们拥有更好的通过性，同时在外观设计上也更趋于年轻化，虽然这类车型与SUV在行驶功能性上还有着一定区别，但至少可以满足有着“人在城市心在野”这一类人群的心理。

在众多的跨界车中，瑞麒X1可能算不上显眼的一员，但纵观同级车你会发现，其竞争对手也并不算多，例如长安CX20、长城M1等。相比这些车型，瑞麒X1算是出道较晚的一款车，并且它的原型则是来源于五娃概念车中的JJ，其仿生学的设计以及颇有Cross的风格，都足以使我们对这款车产生一定的关注度。

瑞麒X1算是M1的衍生车型，所以在外形设计上两车都有着极大的共性，但在细节方面，亚光黑色的全车包围配以白色的主体基调，使这款小车拥有了几分Cross的味道，并且在车身尺寸方面也较M1长了不少。

实际上瑞麒X1在轴距上并没有提升，拥有与M1相同的2330mm轴距，但在离地间隙上瑞麒X1达到了180mm，所以在通过性方面更加出色，对于城市中的一些台阶也足以应对。后门侧向拉手的设计很独特，在使用过程中也很省力，算是侧车身设计中的一项亮点。

轮毂的样式中规中矩，造型上偏为时尚可爱的设计，15英寸的规格与同级车相比也不算小了，其配备的185/65 R15的佳通轮胎从一方面也可以看出是出于成本上的限制，不过对于这个价位的车来说也算是可以接受的。

车尾的设计相比前脸显得保守了许多，但在细节上仍能发现有不少线条的注入，所以并不乏美感的体现。后窗上部的尾翼与底部跨界风格的护板则显示出了该车的准确定位，三点式倒车雷达可以确保泊车中的安全性，但间距有些过近，对于偏两侧位置的障碍探测会有一定盲区。