试驾沃尔沃S60 1.6T 随风而来/经济环保

试驾沃尔沃S60 1.6T 随风而来/经济环保(1)

　　我要先讲讲2012款沃尔沃S60。新增的1.6T DRIVe显然是S60的入门产品，但沃尔沃并不想让它走低端路线。因为与2011款2.0T同配置车型相比，1.6T只便宜5000元。

　　为了给1.6T车型腾出空间，在2012款中2.0T的两款低配车型被取消了，这样30万元这个价格区间的入门之选将完全由1.6T DRIVe扛起。而2.0T车型换上了高输出版本的240马力（320牛·米）2.0升GTDi 4缸发动机，车型代号为T5。T6车型维持不变。

　　独特位置的雾灯会让人过目不忘，虽然稍微牺牲了一些内部空间，但这个车尾的设计必须用成功来肯定

　　上个月我们测试了203马力（300牛·米）的S60 2.0T，既然是取代的关系，这次就主要带您“一起来找茬”，看看1.6T有哪些不同之处。入门车型用1.6T代替2.0T，动力下降了多少肯定是大家最大的疑问。

　　内部采用了和外观同色调的尝试，虽然我个人极喜欢深色内饰，但橙和米的配色非常大胆，个性鲜明

　　我的答案是有差别，但几乎没有差距。当然，我指的是与203马力的车型相比，而且这是停留在试驾的感受上，在测试场上真刀真枪PK的结果是不能靠感觉的。好了，先说出了结论，我的理由如下。

　　S60所有车型标配City Safety城市安全系统

　　这台1.6升直喷增压发动机的数据十分漂亮，240牛·米的最大扭矩从1600转就开始悉数迸发。让人感到愉悦的是优秀的数据没有仅停留在纸面上，当第一次深踩油门时，你就会知道数据中没有掺杂任何水分。

　　低速起步很顺畅，发动机从1000多转就开始释放扭力，但是这个阶段的推背感稍微有些清淡。更浓烈的加速从2500转开始出现，并且一发不可收拾地直冲6000转以上，加速过程几乎没有迟滞，每一挡的衔接都相当利落。

　　我特别喜欢在中速时挑逗一下油门，因为发动机的响应性非常很好，踩油门的动作能马上得到转速表指针的反馈，扭矩就像已经打好了包，随时一股脑地丢给你。当然这和Powershift 6挡双离合变速箱积极、迅速的工作有直接关系，它采用两组独立的湿式离合器交替工作，行驶中对速度的突然变化都是提前做好了准备，所以我基本感觉不到换挡时的不平顺。