海外试驾全新宝马1系两厢版 后驱制人

海外试驾全新宝马1系两厢版 后驱制人(1)

　　虽然诞生之初，1系可以说是宝马所有在售车型中最小的一款，但宝马并没有因此而将其简单化。当2004年，第一代1系出现在众人面前，这款体积更小，质量更轻的后驱小车不仅让人眼前一亮，还很快俘获了世人的芳心。这其中，起到关键作用的一点便是这辆小车不仅看起来是宝马，开起来也很宝马。相信对那些中意它的客户来说，这才是最重要的。

　　我并不否认自己对这个巴伐利亚品牌的喜爱，但当我第一次从网上看到新一代宝马1系的谍照时，内心还是避免不了地“咯噔”了一下。虽然，乍一看，新1的外形似乎并没有太多的变化。但定下心来，你很快能发现新1上的许多不同之处。首先，经典的双肾进气格栅被加宽加大且更加外倾。与之相反，那对已经成为品牌标志的天使眼前大灯则被拉成细长条的三角形，而圆形的天使眼亦演变成了全新的椭圆造型，配合上LED灯眉的设计，你会惊呼，这不是缩小版的5系GT吗？难道宝马会在不久的将来再继续推出一款1系GT？我不知道也无法确定，但新1的前脸确实会很容易让你将其与5系GT联系到一起。这或许也正是霍伊顿克在入主宝马设计团队后，想要将新宝马风尚统一延续的步骤之一吧。

　　虽然，第一眼看到全新的1系时会有种说不出来的感觉，但在柏林亲眼见证并与之相处了一段时间之后，我的这种感觉却发生了奇妙的变化。或许这么来比喻更加合适，从外形上，新宝马1系可能算不上第一眼美女，不一定能在第一时间就能吸引住你的眼球，但当你适应一段时间之后，会逐渐感觉到她的不同之处，而这些不同让新1系显得更加动感也更为犀利。

　　与前脸相比，新1系的设计比例赋予其更具吸引力的侧面轮廓，高位腰线更加前倾，呈现前低后高的上升趋势，并将车门拉手巧妙地融入设计之中。尾部同样是在看似不变中有全新的设计，尾灯由L型LED组成，增加了面积的同时也提升了尾部的视觉冲击力。除了尾灯的变化，保险杠上全新1系增加了装饰条，提升了车尾的视觉层次感。

　　当然，所有这些细节的设计都隐藏不了一个事实，新1系长大了，也显得更加强壮了。除了高度没有发生变化之外，新一代1系的各项指标都较之其前辈E87有了明显的提高，长度和宽度分别增加了85毫米和17毫米，达到4324毫米及1765毫米的尺寸（其中，前轮距增加51毫米、后轮距增加72毫米），而轴距也加宽了30毫米，达到2690毫米。拉开车门，新1的内饰也同样让你感觉到它的不同，虽然依旧是那熟悉的宝马风格，但全新1系的内饰借鉴了X1的诸多设计元素，中控台的线条变得复杂了很多，更加富有层次感，配合复合材质的使用，也提升了不少现当代感，使用起来更加顺手。当然，改变不仅限于前排驾驶座，虽然依然有些紧凑，但额外增加的21毫米腿部和更多的肩部空间，已经完全可以让坐在后排的你摆脱幽闭恐怖症的侵扰了。

　　在柏林发布会上，基于F20平台的新1系提供了2款汽油发动机和3款柴油发动机的配置。两款汽油发动机配置都搭载了同一台1.6升双涡管单涡轮增压发动机，分别是可以提供136马力功率、220牛·米扭矩的116i，170马力功率、250牛·米扭矩的118i。这是宝马首次应用4缸发动机搭配双涡管单涡轮增压技术，虽然在排量上有所减小，但其它指数却在不断提升，不仅输出功率提高，同时也实现了超凡的燃油效率。在标配16英寸轮毂的前提下，116i的官方油耗可以达到每百公里5.5升，118i为5.8升/100公里，两款配置每百公里都可以省出近5升的汽油。

　　而3款柴油版配置也同样出自一台四缸2.0升涡轮增压柴油发动机，经过不同调校，分为116马力的116d，143马力的118d和184马力的120d。这三款柴油发动机配置在燃油经济性方面更加出众，每百公里油耗在4.3升-4.6升之间，二氧化碳排放最大的也只有122克/公里，同样让人印象深刻。而不久之后，还将有一款116d EfficientDynamics车型能够承诺更低的3.17升的百公里油耗，这个数字对于一台6缸汽油发动机而言是绝对无法企及的高度。

　　而在试驾会的现场，我们的选择只有两种：配备M Sport运动悬架和6档手动变速箱的118i 运动型和8速自动变速箱的120d都市型。首先，让我来稍微解释一下运动型SPORT LINE和都市型URBANLINE的分别。这是宝马首次在1系上引入的设计套装概念，两者在外观上也是有些区别的。运动型的保险杠和中网上，更多地运用了黑色的装饰条，只是在雾灯的地方使用了银色装饰条，而都市型在前后保险杠以及中网则采用了白色装饰。我们可以从保险杠、轮毂、中网和反光镜的不同，来分辨出它们的身份，黑色为运动型，白色则是都市型。此外，运动型的灰色轮毂和更细的辐条更加凸显其运动本质，而都市型则是另外一种优雅风的体现。