运动风 试驾福瑞迪对比高尔夫与马自达3(3)

　　2010款高尔夫的全新外观线条流畅顺滑，模样更是酷似大兔子，看来我们老早就昵称它为“Rabbit”真是远见卓识。

　　大众高尔夫丝毫没有因为售价较低而降低内饰的档次，仍为你带来奥迪车般的奢华。两块偌大的观景侧窗提供了宽阔的视野范围和绝佳的能见度。边缘造型独特的方向盘质感非常轻，但手感很紧，反应灵敏。仪表盘的设计让人立马联想到精密的计时腕表，座椅的质量比两倍该价格的车款更加高档上乘：采用防滑布料，缝合线针脚细腻，提供全方位的贴身包裹和支撑。后排座椅还能够按照60/40的比例折叠。

　　但是，不要期待高尔夫在如此低价能提供丰富的高科技含量配置。你能享有手动调整的布料座椅，一个单碟CD播放器；没有天窗、自动恒温控制（更确切地说，测试的三款车都不具备）、可加热座椅、卫星收音机。

　　高尔夫的配置或许不够多样，但是大众在配置的选择与权衡上的正确性倒是无可非议的。你完全可以欣然驾驶一辆没有天窗的高尔夫，因为做工精致的控制面板和座椅绝对为你带来极大的心理满足。

　　无论你把它看作是新款“4+1”（在传统四缸发动机上增加了一个气缸）或是半台兰博基尼V10，这款经典的2.5L 五缸发动机是一个高速运转的小旋风，而不是厉声尖叫的噪音机。发动机的最大功率为170马力（约为128千瓦），转速表红区的刻度落在6000RPM。五速变速箱匹配的换挡杆短小精悍，响应准确。但五速变速箱似乎有些过时了，即使是起亚福瑞迪都配备了六速变速箱。而且即便这款五速变速箱的齿比宽松，和发动机的扭矩带贴合紧密，燃油效率也不容乐观。

　　高尔夫汽油动力中仅三门高尔夫匹配了手动变速箱，大众设计师为四门高尔夫匹配的是六速自动变速箱，只有TDI柴油发动机才匹配DSG双离合手自一体变速箱。

　　测试的这款高尔夫采用四季轮胎和15寸钢制轮毂，胎面宽度不超过两双暇步士（Hush Puppies）鞋。然而却以80mph（约为129km/h）的速度在试驾高速公路上呼啸而过，坚定不移地直奔前方，对巨大的侧向阻力无动于衷，遇上糟糕的硬路面也无所畏惧。但也不是任何时候都所向无敌，车子在崎岖陡峭的山路上行驶时，疲软无力的轮胎和弹簧使得速度降至接近最低限度。

　　在欧洲，这款高尔夫是四口之家的代步工具，但是对荷尔蒙分泌旺盛的美国青年来说就过于成熟了。底盘被调校得正适合那些对狂野的运动感觉已然倦怠的成人，行驶时偶尔会轻微地摇晃，放肆地颠簸，遇上隆起物轻柔地“咔砰”一声。