运动风 试驾福瑞迪对比高尔夫与马自达3(2)

　　这款紧凑的福瑞迪SX透着老款讴歌TSX的风韵，但是更加犀利尖锐，全新钣金外观夸张大胆。

　　如果来个内饰PK的话，福瑞迪在向来表现卓越的高尔夫和马自达面前也不逊色。福瑞迪SX一启动，内部车灯依次亮起，好像一场歌剧演出正拉下帷幕。仪表盘周围的亮红色装饰条引人注目，银色塑料和总体暗黑色调形成鲜明对照，将内饰布局的线条感凸现出来。可倾斜、叠缩的方向盘上安置了多功能按钮，控制起来简单便捷。

　　而且福瑞迪SX的配置非常丰富：标配天窗、17寸轮毂，固特异（Goodyear）Eagle LS2 轮胎的抓地性和刹车表现是三款车中最出色的，还可选装可加热真皮座椅。

　　更值得称道的是福瑞迪的前排空间最为宽敞，后排座椅比马自达更舒适，而且可以按照60/40的比例翻折。后备箱容量近412升，和高尔夫的大行李舱有一拼。

　　测试时，福瑞迪SX搭载的2.4L 大排量发动机平稳地运转，但是即便当它爆发出173马力（约为130kw）的最大功率时我们也没感觉车速猛增。有些丰田车的淡定冷静，不像本田那样激情四射。在城市道路上行驶时，发动机的扭矩输出有些不顺畅，真叫我们心惊肉跳的，六速变速箱模糊松弛的换挡也让我们不太爽。油门踏板和金属刹车离得太远了。座椅过于平坦坚挺，包裹、支撑感觉不够，就好像坐在一块沙包上。注意细节，起亚，要注意细节！

　　噢，我们猛然意识到，起亚的攻坚专家们一定正神经紧绷地研究怎样调校悬挂！印象当中棒子推出的一款又一款新车中虽然有些车型还不错，但是笨拙的操控感觉都无一例外让人头疼，但是这回却“大异其趣”。

　　大多数调校精良的车款理想的转向表现应该是，入弯时镇定自若，过弯时也不曾出现漂移摇曳现象，整个感觉如婴儿车般平稳踏实。但是起亚向来打着“激情超越梦想”（“The power to surprise”）的品牌标语，福瑞迪SX给了我们一个惊喜——转向急切猛烈。测试的那哥们儿说，看来起亚被一阵阵声讨惹毛了，转向系统调校得过火了。

　　驾驶测试时，福瑞迪SX显得有些躁动不安，冲撞感觉比其他两款车剧烈得多。马自达和大众车款的转向则更显老辣，驾驶控制稳稳当当，不过这两个家伙干这活儿的时间长，有经验。

　　福瑞迪车款目前的最低起售价为14390美元（约合人民币97708元），比高尔夫的低配车型还便宜3850美元（约合人民币26142元）。测试的这款配置齐全的SX车型售价为19890美元（约合人民币135053元），在测试的这三款车中排行第二。