实用为先 试驾2011款起亚福瑞迪掀背版(2)

　　自动版的燃油经济性并不比手动版差，2.0版本城市道路百公里油耗为8.0升，高速路为5.5升，而2.4版本的油耗分别为9.0升和6.2升，当然油耗低也和它们都是前驱车有关。当我向起亚人员问及全轮驱动版本时，他们告诉我福瑞迪五门版不准备推出全轮驱动版本。

　　福瑞迪五门版的操控性也超出了相同价位的同级车型。其转向输入非常迅速和精准，虽然其运动性不如Koup，但车辆在过弯时非常平顺，而在蜿蜒路面上继续保持了其沉稳的特性。刹车踏板感觉很好，路噪也控制在很低水平，只有在最糟糕的路面行驶时高低不平的路况通过悬挂传递到车厢内。在紧凑车型中，福瑞迪五门版的行驶性能是非常好的。

　　我这次试驾绝大多数时间都是在驾驶EX版本，虽然该车内饰绝大部分使用的都是塑料，但工艺很好，不同的部分拼接也很好。中控台设计简洁，即便是在时速100公里的高速行驶时也可以轻而易举的找到各种控制键。在中控台上有三个旋钮用来控制手动空调，而顶级的SX车型配备了自动空调，仅通过中控台的一个单独旋钮就可以操控。

　　在仪表板和中控台设计和布局中有几项独具匠心之处。首先辅助音频和USB接口设置在中控台底部，这样可以保证MP3/4等音乐/视频播放器可以非常稳定的“呆在”中控台上。仪表群上方覆盖了厚重的“眼眉”，因此即便是阳光非常明亮的地方也可以看清仪表上的数据，加热座椅开关触手可及，立体声音响操控简单，另外还为左脚提供了一个固定脚踏板，可以让车辆高速转向时用左脚踩住踏板以保持身体平衡。

　　座椅很硬，但前排腿部活动空间很大，按照起亚的说法，已经超过了马自达3运动版和丰田Matrix，另外后排空间也很充裕。储物容积为550立升，如果你把行李箱地板抬起来还可以看到一个塑料托盘，可以存放一些小件物品。后排座椅可以按照60/40比例放倒，如果你首先提起坐垫，椅背折叠放倒后可以与储物区地板形成一个完整的平面。

　　无论是起亚还是现代，这几年的发展都非常迅速，他们推出的每一款新车型都有很大提升，而福瑞迪五门版就是其最新力作。与其他同级车型相比，它对消费者的诱惑是很大的，特别是它提供的所有部件均享受五年10万公里品质担保。同时起亚官员还表示，未来还将针对福瑞迪五门版提供R运动升级套装，目前该套装只提供给双门的Koup车型。起亚旗下车型正逐渐向运动车方向发展，这款操控良好，动力强劲的小型掀背车就是朝着这个方向推进的一个证明。