小时候的理想生活的向往 试驾奔驰C260(2)

　　满足无处不在

　　清早出门，在拿起那把车钥匙的同时，我还会面带微笑的对着镜子看上一眼，因为我一天的好心情即将从停在楼下的奔驰C260 CGI开始。我喜欢它亮丽的淡蓝色，正如此时的蓝天，清澈而又高远，作为奔驰轿车家族中年轻的C级，它可以让我尽享这个豪华品牌下的活力。映衬着车标的镀铬中网将两道精致的棱线延伸到发动机盖上，同时也将车灯的眼神向上拉升，那条看似略带随意的腰线却简单直接地反映出小字辈特有的大胆和激进。坐上驾驶席，我既不会被误认为是司机，也不用假装成熟，我还是我，只不过多了些年轻的自信。

　　通常用来粉饰豪华的双色内饰并不会让我产生压迫感，相反，那些魅力四射的流行音乐却也适合当下的气氛。车载硬盘里收藏的音乐是我精心挑选过的最爱，有了它们的陪伴，早高峰拥堵的交通也不会让我变得烦躁。我可以伴着音乐细细体会车内奔驰式的质感，或者通过蓝牙电话催促还在镜子前美化自己的女友赶紧下楼。

　　只要我愿意，我随时都可以通过脚下的油门换取女友恐怖的尖叫。涡轮增压器所压榨出的动力通过5挡自动变速器流畅地传递到后轮，成为轮胎与路面抗争的武器，厂家公布百公里7.6秒的加速时间足足比V6发动机的C260快了1秒。只要将发动机的转速保持在相对较高的范围内，沉重的油门便开始坚决地执行着右脚的指令，稍有过激的挑逗此时都会转化为突如其来的推力和冲出重围的令牌。

　　不容否认的是，这台四缸发动机在平顺性上还是不如经典的V6发动机，但这对于舒适性的影响并不大，奔驰毋庸置疑的隔音性能带来的是静逸的驾乘空间。当然，悬架系统对于舒适性的帮助同样重要，路面信息的传递虽不会像宝马3系那样忠实，但也不会自作主张地略去，这些信息会在我需要的时候告知我与极限的差距，顺便提醒我年轻人不要太冲动。

　　C260 CGI通过技术的发展再一次更新了排量与动力间的比例关系，涡轮的强硬也与年轻气盛的理念相吻合，更低的排放也是它不容忽视的一点。在此基础上，配置上的少许变化同样意在取悦更加年轻的用户，即将更新的车船使用税也令C260 CGI的用车成本进一步降低，在这些方面，奔驰已经走到了竞争对手的前面。