【因内容需要，补发2010年7月23日新闻】 

　　高性能的铃木雨燕运动版给人的第一印象非常不错。铝合金轮圈是体面的17英寸，后面有两个排气管，保险杠个侧翼裙都是鼓起的，是为了让运动型与更小的雨燕相区别。

　　它的样子一半像Mini，一半像雪铁龙C2。对于铃木最高性能的Ignis 运动版之外是另一个世界，它曾经尝试过但却没能通过增加一个充满运动元素的驾驶座而摆脱超市购物车式的外观。这是一种更有凝聚力、目的明确的装备，就像注入了兴奋剂的雨燕。

　　第二印象甚至更好。这款1.6升发动机功率为125马力，扭矩为109磅-英尺，它可能不会在任何以竞赛为目的的比赛中获胜，但工作起来很努力，给你的回报是不到9秒钟就能完成0至60英里/小时的加速，还有124英里/小时的最高速度。

　　它的装备也同样出色，标配里包括自动气候控制，电动车窗和后视镜，前雾灯，以及可以接驳MP3的CD播放机。

　　动力输出很平顺，行使在蜿蜒曲折的道路上，底盘在下面欢快的运行着(如果没有兴奋到咧嘴大笑的程度)。标准的ESP稳定性控制系统在多数时间里仍然保持空闲状态，这恰恰表明了负责雨燕运动版动态稳定研发的日本工程师付出了多么艰苦的努力。在我们早先驾驶运动版原型时曾经指出，ESP不应该装在质量低劣的底盘上。

　　在湿润的路面上，当ESP处于关闭状态进行静态发车时几乎没有任何空转现象，而其他几个比雨燕动力强劲的多的竞争车型却没有如此突出的性能。如果一辆车不能利用那些动力，那么拥有强劲动力的意义又何在呢?

　　缺少隔音材料的雨燕运动版在长时间的高速公路行驶中可能会让人很气愤，此时也正是你希望使用六档而不是五档变速器的时候，但当一辆车变得很大很笨重的时候，让我们发现某些部位通过保持简洁性而防止了价格上涨的趋向也是一件很惬意的事情。坐在雨燕里用你的手指轻轻敲击车顶，你将在轻薄的金属顶上演奏出和谐的音调，并不是那种在敲击Mini车顶时会出现的沉闷的砰砰声。

　　内饰的其余部分兼具了时尚大方和实用性，为车门增添了亮色的精致的红色织物材料也为车内其他的黑色区域带来了些许色彩。车门上没有垫料不太体面，留下硬塑料光秃秃露在外面。

　　方向盘和换档捏手周围使用了红色的缝合材料，翘柄是用起绒布包裹的铝合金。前座椅是半斗状的，上面有特大的垫子和作为强调的红色材料，但后座实际上只能坐得下儿童。

　　虽然在同级别里或许会有速度更快的汽车，但雨燕带给大家的是一丝与众不同。它的活力与个性都大大胜过菲亚特甚至福克斯ST。而售价仅为11,495英镑(约合17.3万元)。