青春我做主 试驾北京现代紧凑车型瑞纳(2)

　　试驾过程中感觉瑞纳对于轮胎噪声的控制做得比较好，车速超过120 km/h时，主要的噪声都来自风和发动机。当发动机转速超过3 500 r/min，来自发动机的噪声会有明显的增加，比较影响驾驶的心情。瑞纳方向盘的握感比较舒适，转向非常轻盈；手动挡车型的挡位清晰，换挡顺畅快捷；中控的布局紧凑，操作方便。虽然由于空间限制没有中央扶手箱，但驾驶席的扶手还是可以减轻长途驾驶的劳累。我想这样一辆外观靓丽、操控得心应手的车应该更加适合女性消费者和相对内敛的男性消费者，也许把“运动”作为一种可以看到的外在表现而不是真正能够发挥的内在潜力更符合80后消费者的真实心理。

盾形中控台简洁、紧凑，三辐方向盘运动感十足

　　说到驾驶中的亮点，Blue版车型的ECO经济驾驶模式提醒以及手动挡车型的换挡提示功能我觉得是一个很好的设计。具体说来就是在驾驶Blue版车型时，如果驾驶员采用最节油的驾驶方式，那么仪表盘上的绿色ECO指示灯就会亮起，提醒驾驶员此时车辆运行在较省油的状态，作为对驾驶员的一种激励。驾驶员如果关注这个指示灯，就会将此作为一个努力的目标，从而在长期的驾驶中养成节油驾驶的好习惯。根据我的个人经验，保持发动机转速在3 000 r/min以下，不要急加速，平稳驾驶保持车辆匀速，就可以让这个指示灯长亮。当然在收油门时，ECO指示灯也会亮起。在手动挡车型上虽然没有这个ECO模式，但是也有一个类似的换挡提示功能——当发动机转速达到经济的换挡转速时，仪表盘上会提示驾驶员应该切换到相应的挡位，以节省燃油。这无疑对很多苦苦寻求节油技巧的车主是一个福音，结合转速表和这一提示信息，相信车主朋友很快就能找到最节油的驾驶方法。

仪表显示的信息比较全面，ECO模式和换挡提示信息非常实用

　　当然，由于是试乘试驾而非节油赛，因此近200 km的试驾路线我驾驶的1.6AT车型还是用了约三分之一箱油，粗略算一下油耗大概7.2 L/100 km左右。考虑到全程开空调并且有一些比较激烈的驾驶动作，这个表现还是不错的。如果在个人用车时能够稍加注意，油耗肯定还能进一步降低。值得一提的是，瑞纳Blue版车型采用了能根据车内温度调节制冷功率从而减少能耗的可变空调压缩机以及可以降低滚动阻力的硅胶轮胎，更有助于降低油耗。另外，瑞纳也第一批入选了“节能产品惠民工程”推广目录，可以享受3 000元的补贴，可见其节能特性也得到了有关部门的认可。

驾驶席扶手能够缓解长途驾驶的疲劳

　　瑞纳2 570 mm的轴距基本上可以算一辆准A级车了，由此带来的宽大后排乘员空间以及454 L的超大行李厢空间具有很重要的实用意义。电动防夹天窗、6喇叭音响这些舒适性配置以及4安全气囊和ISOFIX儿童安全座椅固定装置等安全配置让瑞纳在实用的基础上又多了很多附加价值。不过，瑞纳对于后排乘员的照顾除了腿部空间之外，其他方面似乎显得有点敷衍。后排座椅采用了一体式头枕，无法调节，对于不同身高的人可能会带来一些不便。由于车顶线条向尾部倾斜，压缩了后排头部空间，高个子坐在后排会略显憋屈。后门上没有设计储物空间，不方便后排乘员放置小物件。此外，后门扶手手握位置比较靠后，感觉装饰意义大于实用意义。不过总的来说，瑕不掩瑜，只要价格合理，这些问题都不算什么大问题，消费者都可以接受。

　　瑞纳的市场定位将延续北京现代的一贯传统，打起组合拳。就像“伊兰特+悦动”组合、“途胜+ix35”组合以及“名驭+领翔”组合一样，形成新的“雅绅特+瑞纳”组合，利用高低搭配来占领细分市场。有前面成功的经验，相信兼具时尚和实用的瑞纳也能得到消费者的青睐，而对于那些想用汽车来改变生活的80后消费者来说，瑞纳完全可以进入他们的备选名单。