青春我做主 试驾北京现代紧凑车型瑞纳(1)

　　【因内容需要，补发2010年10月25日新闻】

　　在四五年前，对于很多人来说先买房还是先买车是一个需要仔细思考的问题，那个时候房子比车子贵不了太多。先买房当房奴，还是先买车享受生活？真是让人难以抉择。几年时间过去了，这个问题突然变得明晰了很多，尤其是对那些80后甚至85后的年轻一代，既然已经错过了买房的最佳时机，倒不如买辆汽车让自己活得更精彩

　　不包括那些锦衣玉食的富二代，这群80后的年轻人经过几年的打拼也小有积蓄，而在公司中扮演的角色也越来越重要，少数人甚至是一个企业的中流砥柱，大多数则是中层的职员和管理者。他们对于汽车的需求也有着明确的要求——外观时尚不平庸，空间足够拉上一家三口外出踏青，满足日常需求不用太商务，性价比要高。既追求个性又不能降低生活质量，时尚和实用这对看似矛盾的需求是否能够得到统一呢？笔者在试驾北京现代瑞纳时，找到了答案。

　　初识瑞纳是在2010年的北京车展上，作为现代的全球战略车型，选择北京车展首发已然表明了其对于中国市场的重视。当时的惊鸿一瞥在脑海中留下的印象还未完全消失，没想到这么快又再次相见。瑞纳的造型源自现代汽车“流体雕塑”的设计理念，与劳恩斯-酷派、ix35以及最新一代SONATA的风格一脉相承。多条向中心汇集的线条让瑞纳的前脸看起来生气勃勃；长轴距、短前悬，锋芒毕露的上下两条腰线向前俯冲，整车动感十足；车顶线条自然向尾部倾斜，与行李厢盖完美结合在一起，再加上前后各个灯组恰到好处的布局，整个车辆的造型风格浑然一体，瑞纳绝对是那种看第一眼就可以将你的心俘虏的车型。当然除了车辆的造型，颜色的搭配也是非常重要的。选择这辆“炫丽黄”作为我的坐驾，是因为黄色的明度最高，最吸引眼球。这样张扬的车身颜色，大街上并不多见，驾驶它在路上飞驰，回头率绝对高。

　　瑞纳采用了现代最新的1.4 L和1.6 Lγ发动机，并搭载5挡手动和4挡自动变速器，两个排量车型还分别有更为节能的Blue版本。两款发动机单从数据上来看，在同级别车型中属于佼佼者，不过具体性能如何不能仅看其最大数值，还要看在低转速下的动力表现。在实际驾驶中，1.4 L车型的动力表现比较一般，这与其运动的外观似乎有些不太符合。起步还算不错，中段加速显得后劲不足，不过自动挡车型的油门响应很及时，没有很多车型所表现出的明显迟滞，虽然是4挡变速器，但在平稳加速的前提下换挡的冲击感并不明显。驾驶1.6 L车型加速超车时则更有信心，虽然说还不会体验到“推背感”，但源源不断的动力至少会让超车变得相对轻松。从1.6 Lγ发动机的外特性曲线图上也可以看到，在发动机转速2 500 r/min和4 000 r/min时出现了两个峰值，这就保证了1.6 L车型在低转速和高转速情况下都能有较好的动力表现。当然对于这一级别车型来说，动力够用最重要，大马拉小车倒是够运动，但也违背了经济实用、定位生活的初衷。